Что делать, если на автостоянке принимают только наличные?

Столичные парковки проще оплатить по SMS. Паркоматов мало, а приложения работают нестабильно | Компьютерра

Что делать, если на автостоянке принимают только наличные?

Эксперимент с платной парковкой, затеянный в столице, давно перешёл из тестового проекта во вполне постоянное новшество: всё больше мест, выделенных для остановки автомобилей, становятся платными.

За автолюбителями активно присматривают десятки парконов, которые автоматически фиксируют все нарушения установленных в столице правил.

При этом, несмотря на вроде бы большое разнообразие вариантов оплаты, оплатить парковку быстро и просто можно только “по старинке” – с помощью SMS.

Пытаясь запарковать машину в любом крупном европейском городе, надо внимательно изучить, сколько и как надо будет заплатить за стоянку. Схем очень много. Самый примитивный вариант – найти терминал с надписью “оплата парковки”, забросить в него несколько евро, получить чек с кодом и положить его под лобовое стекло.

Есть варианты с инновационным взносом денег – перечисление с помощью банковской карты по технологии PayPass, просто поднеся карту или терминал с NFC к считывателю и выбрав режим парковки на своём мобильном терминале. Ещё один вариант – отправка SMSок.

В Москве решили пойти своим путём, и получилась система, которую пользователям, мягко говоря, ещё только предстоит полностью освоить.

В тестовой зоне столичных парковок даже есть табло с указанием свободных мест. Не все из них только работают в режиме online

Пока что платных парковок на улицах в Москве немного: в пределах Садового кольца выделено несколько улиц, которые разбиты на сектора.

Правда, платить за стоянку машины столичных жителей уже научили в аэропортах и торговых центрах (но в крупных гипермаркетах такой глупостью не занимаются – те, кто приезжает на машине, всё равно оставят там деньги). Теперь вот платными постепенно станут все улицы внутри Садового кольца.

Пользователям формально предложено несколько вариантов взноса денег: оплата с помощью паркоматов, с помощью приложений, загруженных в смартфоны, и с помощью SMS. Варианты “парковщику налом”, к счастью, исключены. Но и штраф солидный – порядка 2,5 тыс. руб. за нарушение правил стоянки транспортных средств, об этом предупреждают щедро развешенные по округе грозные таблички.

Вот только по факту получается, что приложения для смартфонов, которым так хвастались “производители” из Департамента транспорта столичного правительства, толком-то не работают, паркоматы встречаются редко-редко (не более одной игрушки на сектор – всего не больше десятка на столицу) и они не принимают наличные.

Остается только оплата с помощью SMS, но и здесь есть свои особенности.

Текстовые сообщения буквально спасают пользователей от сложных процедур оплаты парковки, которые столичные власти демонстрируют как инновационные. Кстати, согласно статистике, таким сервисом воспользовалось подавляющее число водителей, которые оставляют свои машины “в зоне эксперимента”.

Несмотря на мои ранние сомнения, это действительно является самым быстрым и удобным вариантом оплаты парковки: в течение нескольких минут информация о вашей машине (точнее, её государственный номер) попадает в базу с тикером “оплачено” – и никакой паркон ей не страшен.

Кстати, чтобы набить и отправить SMSку, у водителя есть примерно 15 минут с момента остановки – именно с такой периодичностью машины с видеофиксацией “ползают” по маршрутам рядом с платными парковками. Правда, сразу надо помнить о ограничениях: все телефоны, которые работают в роуминге, с короткими номерами работать не смогут.

Как, впрочем, и некоторые региональные операторы связи типа Смартс или Мотив: оплатить парковку можно только с телефонов “Большой тройки” и Tele2. Остальные могут пробовать на свой страх и риск.

Отметим, что все правила по SMS-оплате несколько неточны – пользователю надо будет предпринять куда как больше действий, чем описано во всех официальных инструкциях (например, на сайте http://parking.mos.ru) или на стендах, размещённых рядом с парковками. Например, начало парковки везде описано в одно действие. Процитируем официальную информацию:

Список команд для SMS-оплаты парковки

“Отправьте SMS на номер 7757 с текстом: “№_парковки*номер_машины”, например: “1002*а001аа177″, автомобиль будет припаркован на 1 час. Для выбора большего периода парковки отправьте SMS с текстом: №_парковки*номер_машины*число_часов, например: 1002*а001аа177*8. Средства спишутся с вашего мобильного счёта, если у вас нет лицевого счёта на портале parking.mos.ru”.

Всё понятно? На самом деле не всё так просто. Например, те “кавычки”, которые идут в начале и в конце SMS-команды, набирать не надо. Сегодня во время прогулки по ул. Петровка наблюдал картинку, как два водителя не могли оплатить стоянку именно из-за неправильного формата команды.

Кроме того, надо внимательно уточнить номер сектора парковки: вся “зона эксперимента” разбита на отдельные “квадраты”, поэтому если вы с ними ошибётесь, то заплатить штраф всё-таки придётся – система просто не зафиксирует ваш автомобиль в выбранной зоне. Оглядитесь на месте остановки вокруг – там должны быть стендики с номером парковки.

Кроме того, буквы номера РФ надо набирать русскими буквами – иностранные в этом случае система не поймёт. Интересно, поймёт ли она иностранный номер?

Чтобы окончательно заплатить за парковку, надо подтвердить SMS-транзакцию

Кроме того, сама оплата – двухступенчатая. После отправки SMS на номер 7757 (если вы правильно ввели команду – заметьте, что в начале и в конце не надо ставить *) ничего ещё не закончится. Через какое-то время вы получите запрос-подтверждение от платёжного шлюза Рапида с короткого номера 6996: здесь будет указана сумма оплаты (50 руб.

за час + 2,75 руб. комиссии платёжной системы за обеспечение транзакции), а также предложение подтвердить эту информацию (для этого достаточно отправить любое пустое сообщение в ответ на тот же номер 6996).

Если проигнорируете или просто будете не в курсе, что это надо сделать (отправил первую SMSку и забыл про телефон), то парковка НЕ будет оплачена. И вы попали на 2,5 тыс. руб.

А вот если отправите подтверждение и получите об этом SMS, тогда, и только тогда, госномер вашего автомобиля окажется в БД московской парковочной зоны на то время, которое вы оплатили авансом. Кстати, не успел дождаться: будет ли приходить SMS-сообщение с предупреждением о том, что время заканчивается?

Если решили продлить парковку – достаточно отправить на 7757 SMSску в формате “X-число часов” (например: “X2”). Ну и заплатить по вышеприведённой схеме через Рапиду. Все деньги – с лицевого счёта вашего телефона, так что его стоит пополнить перед заказом услуги.

Парковка завершится автоматически по истечении оплаченного времени – у вас будет минут 5-10, чтобы уехать без штрафа (время зависит от прохода машины с паркотроном). Для досрочного завершения парковки отправьте SMS на номер 7757 c текстом “S” или “C”. Вот только куда вернётся остаток предоплаты, вопрос.

Либо на счёт мобильного телефона, либо “на лицевой счёт на parking.mos.ru”, если вы его сможете завести.

Несмотря на красивый дизайн, полезная функциональность приложения – ограничена

Вариант оплаты через мобильное приложение (есть версии для Android, iPhone и WP7) – достаточно сложный. Версия для WP7, несмотря на наличие у нас всех кодов и паролей, работать на HTC у нас отказалась. Больше повезло с Android-версией на Samusng.

Правда, загрузка приложения при не совсем стабильном интернет-доступе в городе займёт вряд ли меньше 5-10 минут, то есть стоит делать это заранее. Кроме того, чтобы использовать его, надо будет организовать себе личный кабинет на сайте pgu.mos.ru (если уже есть аккаунт на Госуслугах, то можно войти под единой парой логин/пароль).

А вот как получить PIN-код для активации мобильного приложения – это отдельный квест. В личном кабинете на pgu.mos.ru вы этих данных не найдёте. Оказывается, надо отправить команду PIN на короткий номер 7577, и только тогда приложение будет активировано. Правда, оплата таким же образом идёт через счёт мобильного телефона – банковскую карточку подставить нет возможности.

И также, выбрав номер автомобиля, код парковки и время остановки, надо будет из приложения выходить и работать с SMS-сообщениями. То есть вся красивая картинка – не более чем “скин”, натянутый на недоразвитый сервис. Причём пополнить счёт приложения в текущей версии невозможно – ПО говорит нам, что “не было найдено подходящего источника для оплаты”. Уффф.

В общем, если рассчитываете возиться с приложением, то лучше делать это не во время парковки – вам просто не хватит времени в 15 минут для оплаты места, и вы получите в итоге штраф.

В столице паркоматов для оплаты уличной парковки совсем немного – не больше десяти штук

Теперь паркоматы. Выглядят они как киоски приёма пивных банок – дизайн схожий. Наверное, один корпус был взят за основу. Их модифицировали – хоть они и странные, но по одной “тумбе” на каждый сектор присутствует. И они даже работают.

Паркомат для оплаты уличной парковки – надеюсь, что это только первая версия. Их совсем мало, да и наличные они не принимают

Прогулявшись сегодня по ул. Петровка в районе Московской городской Думы, я нашёл даже три таких устройства на удалении по 300-400 метров между ними. Они принимают или предоплаченные парковочные карты номиналами 500 и 1000 руб.

(их можно купить в некоторых салонах “Мосгортранса” и салонах “Связной”), или банковские карты. Есть даже порт для PayPass, чтобы оплатить с помощью NFC! Новация, да ещё какая! – карты такой не было, чтобы проверить работоспособность системы.

Интерфейс не сложнее банкомата или платёжного терминала: указываем, где находимся, какой знак автомобиля и время парковки. Потом платим здесь же.

Хотя есть же примеры качественных паркоматов. Вот SkiData, получает деньги за парковку рядом с Большим театром. Принимает карточки и наличные. Белые бумажки, наклеенные на автомат, – это инструкции пользователям, как и что делать, написанные от руки. Сотрудникам стоянки надоело отвечать на однотипные вопросы.

Единственный и значимый минус: нет возможности оплатить парковку наличными, что в нашем городе всё-таки важно. И это странно – в столичных аэропортах и на крупных стоянках торговых центров давно уже опробованы антивандальные автоматы с приёмом наличных и банковских карт. И чеки они печатают, и отлично выдают сдачу.

Что мешает использовать такую вполне понятную технику – для меня загадка. Отсутствие возможности собирать наличные наталкивает только на мысль о желании дать побольше комиссионных электронным системам проведения платежей и сэкономить на инкассации.

Ведь совсем недалеко от начала “парковочной зоны” есть стоянка с автоматами SkiData (рядом с Большим театром), которые отлично берут наличные. Значит, надо просто захотеть?

Судя по официальной статистике, за ноябрь-декабрь 2012 года платной парковкой воспользовались 53 тыс. водителей, которые провели 66,3 тыс. парковочных сессий. Доминирует SMS-оплата – 64 процента транзакций было осуществлено именно таким образом. Паркоматами воспользовались 32 процента пользователей.

4 процента пришлись на… мобильное приложение, которое толком-то не работает, и банковские карты. Общая сумма собранных с граждан средств составила 7,239 млн руб. То есть в среднем на парковке оставляли машины на пару часов – средний чек составил 114 руб. с копейками. Кстати, на комиссии только за оплату SMSками платёжный шлюз Рапида заработал порядка 220 тыс. руб.

(5,5 процента от 4 млн руб.). Остальные посредники – полагаю, не меньше.

В сухом остатке – вполне понятный сервис парковки, но множество нереализованных деталей, делающих его проблемным в использовании. Выходит так, что оплата по SMS за столичные парковки – практически единственный быстро осваиваемый водителями и работающий вариант на сегодняшний момент. И то за дополнительную комиссию. С “инновациями” в городе как-то негусто.

Источник: https://www.computerra.ru/184056/stolichnyie-parkovki-proshhe-oplatit-po-sms-parkomatov-malo-a-prilozheniya-rabotayut-nestabilno/

Почему в магазинах отказываются принимать банковские карты?

Что делать, если на автостоянке принимают только наличные?

Автор этого материала в августе 2012 г. приехал на ж\д вокзал, время было позднее (около 22:00). Зайдя в аптеку, чтобы купить таблетки от головной боли, он протянул фармацевту купюру достоинством в 1000 руб.

при цене покупки 124 руб. Работница аптеки, естественно, с надеждой в голосе попросила поискать мелкие деньги.

Автор предложил оплатить покупку пластиковой картой, после чего фармацевт округлила глаза и со словами «Нет-нет, не нужно», дала сдачу.

Реальность

Большинство продавцов поступают более искусно, чем героиня истории выше. Как правило, владелец кредитной карты, протягивая платежный инструмент кассиру, слышит, что «терминал не работает», «нет связи с банком», «у банка какие-то проблемы и терминал не работает», «банк обновляет оборудование» и т.п.

Согласитесь, аргументы железные. Спорить вроде бы бессмысленно, поэтому клиенту остается лишь для проформы возмутиться, что магазин не предупредил его о технических неисправностях, и смиренно идти к банкомату.

Все это так, но практика показывает, что большинство таких ответов – неправда.

Что же происходит?

Давайте начнем с иного вопроса – как отличить ложь от правды? Никак. Единственное, что можно сказать – это то, что нет смысла обманывать покупателей крупным супермаркетам и элитным бутикам (хотят и тут бывают варианты, о которых чуть ниже):

  • Во-первых, покупатель не будет оставлять тележку с продуктами и идти к банкомату. В большинстве случаев он просто уйдет из магазина;
  • Во-вторых, супермаркетам часто выгодны расчеты по кредитным картам. Так они и на услугах инкассации экономят, и лояльность банка зарабатывают.

Почему магазины отказываются принимать к оплате платежные карты?

Причин несколько.

1. Торговой точке невыгодно обслуживать клиента по пластиковой карте. Ведь банки берут за каждую транзакцию комиссию. Если говорить конкретно, затраты продавцов по эквайрингу составляют от 1,5% от суммы до 2,5% в зависимости от объема проводимых операций.

Это тарифы Сбербанка, но они примерно одинаковы по всей банковской системе. Не хотят магазины платить этот процент. Как правило, речь идет о небольших торговых точках. Тут комиссия невелика, но и оборот у бизнеса несерьезный, поэтому приходится экономить.

К тому же, наличные деньги здесь и сейчас, а безнал там и завтра.

2. А как объяснить отказ крупных и уважаемых магазинов? Точно так же. Только тут уже масштабы совсем другие. Представьте, к примеру, автосалон Ауди и сумму, которую он заплатит с одной покупки.

По какой причине такой бизнес не боится потерять клиента? Чаще всего ответ кроется в эксклюзивности товара или оказываемых услуг. Если салон Ауди в городе один, нет больше другого бутика с итальянской одеждой и т.п., то торговые точки отказывают клиентам в оплате кредитной картой совершенно спокойно.

Ведь они уверены, что человек хочет именно Ауди, именно итальянский жакет, а продать такой товар могут только они.

3. Кассир не умеет пользоваться терминалом. Эта причина становится камнем преткновения чаще, чем многие себе представляют.

4. Продавец не хочет прокатывать карту по терминалу по личным мотивам, которые имеют финансовую подоплеку. Например, когда-то было разбирательство из-за совершения мошеннической операции, кассира признали виновным и, соответственно, взыскали с него необходимую сумму. И теперь он просто не хочет пользоваться терминалом, а наши желания ему безразличны.

Вот далеко не все причины, по которым мы с вами терпим определенные неудобства.

Можно ли как-то справиться с создавшимся положением дел?

Больше нет, чем да. Разберем для примера ответ Московского Нефтехимического Банка на вопрос клиента: «Что делать, если магазин не принимает к оплате банковскую карту?».

Первая часть ответа. «Если отказ не связан с временными техническими проблемами и отсутствием связи…». Интересно, а каким образом клиент будет это проверять? Как следопыт пойдет по терминальному проводу?

Вторая часть ответа. «… то это нарушение магазином договора эквайринга, за которое он может быть наказан». Хотелось бы узнать, каким образом банк накажет магазин? Терминал заберет? Очень «большая» проблема. Решается звонком в другой банк, который с удовольствием поставит в торговую точку свой терминал.

Третья часть ответа. «Запомните название магазина и свяжитесь с нашим банком. А лучше, если торговая точка выдаст вам официальную бумагу, в которой сообщит причину отказа в обслуживании».

Теоретически, конечно, банк может отослать жалобу платежной системе, которая в свою очередь «даст по шапке» банку-эквайеру, который проведет работу с магазином.

Встретить такую цепочку на практике – удача редкая.

Кстати, жалоба в банк-эквайер напрямую имеет смысл, если причина отказа – номер 3 и 4 нашего списка. В этом случае можно рассчитывать на положительный результат, позвонив в банк.

Теоретически транзакцию можно осуществить и без прямой связи с банком. Используется импринтер (устройство делает оттиск карты на слипе) и проводится ая авторизация (кассир звонит в банк). На самом же деле практически нигде в России такое не практикуется (слишком велики неудобства и риски).

Со своей колокольни нам с вами остается только ждать каких-то положительных сдвигов, надеяться на лучшее и не рассчитывать на банковскую карту на все 100%.

Что такое интернет-эквайринг и как к нему подключиться?
Оплата картой в магазине: что нужно знать
NFC-платежи: мобильник в новой роли

Источник: https://credit-card.ru/articles/using-cards/karta-otkaz.php

Платные парковки: как сэкономить, не попав на штраф?

Что делать, если на автостоянке принимают только наличные?

20 октября 2016 года

Платные парковки прочно вошли в нашу жизнь (хоть об этом никто, кажется, не просил). Приходится платить. Как? Наивность вопроса и простота ответа кажущиеся. Многие бросаются оплачивать парковку, едва заняв место. Не работает телефон — ищут паркомат. Если и он бездействует — впадают в отчаяние. И напрасно.

Ведь способов оплаты еще немало, и на эту процедуру у вас есть законные 15 минут. Не знали? А ведь это черным по белому написано в правилах Моспаркинга. Зазор привязан к графику движения мобильных комплексов фотофиксации, называемых «парконами». Или же к обходам своих территорий пешими сотрудниками ЦОДД с планшетами.

Такой же 15-минутный интервал внесен в программу паркомата — уличного терминала оплаты парковки.

Доверяй, но проверяй

Влезть в «мозги» паркомата мы не можем. Зато узнать, действительно ли комплексы фотофиксации и сотрудники ЦОДД ездят и ходят с 15-минутным интервалом, легко. Договорились с фотографом, вооружились секундомером и отправились на платные паркинги в разные районы города — следить за работой следящих за паркующимися.

Не надо паниковать при виде приближающегося «паркона». У вас достаточно времени, чтобы спокойно оплатить парковку.Не надо паниковать при виде приближающегося «паркона». У вас достаточно времени, чтобы спокойно оплатить парковку.

Результат исследования: если это центр и машин на дорогах много, один и тот же «паркон» редко успевает проехать свой маршрут за положенные 15 минут — преимуществ перед другими участниками движения у него нет.

Чтобы подтвердить наблюдения, мы прокатились за парой машин фотофиксации. По нашим замерам, их интервал движения — от 17 до 19 минут. В тех районах, где дороги посвободнее, «парконы» ездят точнее, но без королевской вежливости.

Казалось бы, ничто не мешает пешим инспекторам, и мы могли бы сверять по ним часы. Однако они также не отличаются особой расторопностью, ходят в среднем раз в двадцать минут.

Следующий мобильный комплекс фотофиксации проследовал по своему маршруту через 17 минут после начала отсчета времени. В принципе, близко к предписанному графику.Следующий мобильный комплекс фотофиксации проследовал по своему маршруту через 17 минут после начала отсчета времени. В принципе, близко к предписанному графику.

Раз пришлось удивиться — когда за первым «парконом» практически без интервала, один за другим, проехали еще два. Но в тех же правилах Моспаркинга сказано, что нарушение может фиксировать одна машина, а не разные — для этого они и ездят по кругу. А время было обеденное, так что операторы, скорее всего, спешили подкрепиться.

Работа пеших инспекторов ЦОДД заключается в том, чтобы навести камеру планшета на номерной знак. К слову, у них есть полномочия очищать номера от «случайно» застрявших под рамкой компакт-дисков, прилипшей листвы, снимать с них тряпки.

Работа пеших инспекторов ЦОДД заключается в том, чтобы навести камеру планшета на номерной знак. К слову, у них есть полномочия очищать номера от «случайно» застрявших под рамкой компакт-дисков, прилипшей листвы, снимать с них тряпки.

То есть у вас куча времени — если повезет, до получаса.

Тут не то что оплатить парковку, тот же обед осилить можно (хотя быстро есть вредно). Расскажу, как сэкономить на пирожок. При оплате с мобильного телефона и (или) с помощью приложения «Парковки Москвы» идет поминутная тарификация, каждая минута стоит в Москве от 66 копеек за Садовым до 2 рублей 16 копеек в «Сити».

При первой оплате номер мобильного телефона привязывается к личному парковочному счету. Запускайте тайминг не сразу после остановки на парковке, а через 10 минут (7–20 рублей). И досрочно останавливайте сессию, как только садитесь в машину.

Многие это предложение просто игнорируют, считая что система все равно спишет за полный час. И напрасно тратят лишние деньги. То есть дарят их кому-то. Хорошо, если себе и другим горожанам, как уверяют чиновники.

Находчивого не озадачишь

Теперь о том, что делать, если в зоне видимости нет паркомата или он по какой-то причине не принимает к оплате вашу банковскую карту (к примеру, с картами Maestro и Visa Electron паркоматы не работают вовсе), а то просто неисправен, да еще и приложение в телефоне зависло или отвечает отказом. До конца этого года действует пилотный проект системы ой оплаты парковки. Запомните короткий номер — 3210 (три-два-один-ноль). Автоответчику нужно будет сообщить данные парковки и машины, как обычно — с помощью SMS. Также можно завершить сессию, в том числе досрочно.

Московских парковщиков долго ругали за то, что наши паркоматы, в отличие от иностранных, не принимают наличные. Но еще три года назад москвичам предложили оплачивать парковки через терминалы Qiwi, которые есть чуть ли не в каждом магазине (5000 в одном центре города).

Чтобы воспользоваться услугой, нужно войти в раздел «Штрафы. Госпошлина» и выбрать пункт «Московский паркинг». А тем, кто пользуется электронным кошельком Visa QIWI Wallet, даже не нужно искать терминал.

Наличными же можно расплатиться за парковку через терминалы «Элекснет», в салонах связи «Связной» или «Евросеть».

Далеко не все знают, что парковку автомобиля можно оплатить и с помощью велотерминалов — тех, рядом с которыми стоят велосипеды напрокат. Такие теперь есть у многих станций метро.

Наконец, на «всякий пожарный» (вдруг, в нужный момент не окажется денег ни на счете мобильного телефона, ни в кошельке) можно заранее приобрести и держать в бумажнике парковочную карту номиналом 500 или 1000 рублей или скретч-карту.

Сейчас рассматривается вопрос о привязке оплаты парковок к картам для проезда в общественном транспорте «Тройка». По нашему мнению, это было бы вполне разумно. И удобно для тех, кто регулярно ездит на общественном транспорте и редко — на машине.

Паркомат, не подающий признаков жизни, давно стал обыденным явлением. Приходится искать другие варианты оплаты. Мы их знаем. А если водитель иногородний или иностранец? Скорее всего, оштрафуют.Паркомат, не подающий признаков жизни, давно стал обыденным явлением. Приходится искать другие варианты оплаты. Мы их знаем. А если водитель иногородний или иностранец? Скорее всего, оштрафуют. Не спешите радоваться, даже если у паркомата светится дисплей и работают кнопки. Он вполне может отказаться принимать вашу карту. В этом случае ищите терминал Qiwi или «Элекснет», магазины «Связной» или «Евросеть» — там берут наличные.Не спешите радоваться, даже если у паркомата светится дисплей и работают кнопки. Он вполне может отказаться принимать вашу карту. В этом случае ищите терминал Qiwi или «Элекснет», магазины «Связной» или «Евросеть» — там берут наличные. Новый вид информационных табличек для московских паркингов. Это стоянка для резидентов, льготников (многодетных, ветеранов ВОВ, героев СССР) и автомобилей каршеринга.Новый вид информационных табличек для московских паркингов. Это стоянка для резидентов, льготников (многодетных, ветеранов ВОВ, героев СССР) и автомобилей каршеринга.

Судьбы резидентов

Для тех же, кто часто пользуется машиной, придумали парковочный абонемент, действующий месяц или год. Тарифы: 8000 рублей — от Садового кольца до МКАД, 12 000 рублей — от Бульварного до МКАД, и 25 000 рублей — по всей Москве. Если покупаете абонемент на год, нужно умножать на десять.

То есть за право год беззаботно парковаться по всей столице извольте отдать 250 000 рублей. Я не знаю, сколько и на чем необходимо ездить (или стоять), чтобы оправдать такие траты.

Даже очень богатые ребята на дорогих машинах свинчивают на время парковки номера, закрывают их от «парконов» бумагой, компакт-дисками или телами своих водителей. А если задний номерной знак крепится не к бамперу, а к пятой двери, попросту стоят с открытым багажником. Все-таки четверть миллиона.

Попробуй отними. Что уж говорить о простом люде… И мы уже не удивляемся, видя множество машин без номеров на платных парковках. Одно слово, лайфхакинг.

Большая осенняя новость от Моспаркинга — продление резидентного парковочного разрешения с года до трех лет. Нововведение начнет действовать с 1 ноября.

Конечно, оформление такого разрешения — несложная операция (собрать и отнести в МФЦ необходимые документы, получить подтверждение и оплатить «услугу» через банк), однако возникает логичный вопрос — зачем повторять это ежегодно? В Москве ведь пока еще немало тех, кто не приезжает сюда на заработки, а живет постоянно. Интересно только, почему не предусмотрены скидки для «постоянных покупателей».

Паркинг только для владельцев резидентных разрешений — об этом гласит табличка. Жаль только, не слишком заметная. Еще бы разметку обозначить другим цветом, как это делают во многих европейских столицах. Не имеющие резидентных разрешений встают со включенной «аварийкой» вторым рядом.

Кто докажет, что не поломался?Паркинг только для владельцев резидентных разрешений — об этом гласит табличка. Жаль только, не слишком заметная. Еще бы разметку обозначить другим цветом, как это делают во многих европейских столицах.

Не имеющие резидентных разрешений встают со включенной «аварийкой» вторым рядом. Кто докажет, что не поломался?

И знаете ли вы, что теперь резидентное разрешение на ночную парковку, с восьми до восьми, выдается бесплатно? На сайте Моспаркинга написано, что это бесплатная государственная услуга.

А в 3000 рублей в год обойдется разрешение на круглосуточную резидентную парковку.

Но может быть, вы уже заметили, что на некоторых столбах со знаками, обозначающими платные паркинги, появились информационные таблички «Только для владельцев парковочных разрешений».

Это пилотный проект Моспаркинга, действующий на 22 улицах в центре города, которые не пустуют ни днем, ни ночью, и местным жителям бывает трудно припарковаться даже под утро.

Теперь на таких местах машины смогут оставлять только они, льготники и водители каршеринговых машин. И никакие другие. Круглосуточно!

Рассказывая об этих нововведениях, генеральный директор ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» Александр Гривняк ссылается на международный опыт: «подобные парковки есть в Лондоне и Сеуле, а в Берлине, Дюссельдорфе, Амстердаме и Париже резиденты паркуются на особых условиях».

Жаль только, что в Москве таких мест, закрепленных за резидентами, всего 95, и все они — в центре многомиллионного города. А остальным приходится как-то выкручиваться, устраиваться, проявлять хитрость и смекалку. Ну что ж, их нам не занимать.

Фото автора и Константина Якубова

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/902958-platnye-parkovki-kak-sehkonomi/

Небольшие магазины снова стали предпочитать наличные оплате по безналу

Что делать, если на автостоянке принимают только наличные?

Банки начали поднимать процент за эквайринг – прием к оплате карт. Комиссия зависит от оборота (чем он больше, тем она ниже), и для небольших магазинов она выросла до трех процентов. В результате они стали чаще предлагать покупателям заплатить наличными или перекинуть деньги с карты на карту – якобы терминал оплаты банковской картой “отказал”.

Стоимость эквайринга выше у небольших магазинов, поскольку она зависит от оборота. Для онлайн-продавца эквайринг – одна из основных составляющих расходов.

Мелкие игроки, пытаясь нагрузку снизить, порой просто отказываются принимать карты, ограничивая потребителей в выборе, считает ряд членов Российской ассоциации электронных коммуникаций (РАЭК). При этом сейчас торгово-сервисные предприятия обязаны предоставить возможность расплатиться картой, если их оборот превышает 40 миллионов рублей, в дальнейшем этот порог предполагается снизить.

Мелкие игроки онлайн-торговли порой просто отказываются принимать банковские карты, ограничивая потребителей в выборе, чтобы снизить свою финансовую нагрузку

В январе Ассоциация компаний интернет-торговли обратилась с письмом в Федеральную антимонопольную службу с просьбой установить потолок процента эквайринга. В Евросоюзе в этой сфере действует ограничение – 0,2 процента для дебетовых карт, 0,3 процента для кредитных.

Как рассказали в АКИТ, в минпромторге предложение ограничить комиссии не поддержали. В ведомстве указали на “неоднозначность” последствий госрегулирования цен на услуги эквайринга, о чем свидетельствует международный опыт, когда в результате регулирования выросли цены на банковское обслуживание для населения.

Отпускные цены на свинину снизились

“Если говорить про международный опыт, то он свидетельствует об обратном, а именно в отчетах Еврокомиссия признала регулирование эффективной мерой, поскольку другими мерами искоренить сложившуюся монополию на рынке платежных услуг было невозможно, возражает президент АКИТ Артем Соколов. – Кроме того, все программы лояльности и так всегда финансировались за счет ретейлеров, изменился механизм их формирования, и все мили, бонусы и кэшбэки европейские, китайские, американские граждане сохранили”.

По словам президент АКИТ Артема Соколова, ретейлеры лучше всех знают своих клиентов и должны быть вправе сами формировать систему лояльности, а “не платить за непрозрачный механизм, который сформировало банковское сообщество”.

Тем временем

Российский онлайн-магазин Ozon.ru отказался от бесплатной доставки заказов и ввел подписку на данный сервис. Теперь компания не будет закладывать расходы на доставку в стоимость товаров. Доставка будет тарифицироваться отдельно, а цены на товары в интернет-магазине и маркетплейсе (площадка с предложениями разных продавцов) снизятся.

Подготовил Антон Благовещенский.

Как у них

Американцы уже несколько десятилетий активно используют всевозможные заменители наличных денег, такие как пластиковые карты, поручительства и чеки. Заработная плата крайне редко выплачивается наличными.

Пластик является де-факто стандартом оплаты товаров и услуг и принимается практически повсеместно. Даже чаевые в ресторанах или такси можно проводить по карте. А ставка на наличные при всем их очаровании может доставить владельцу массу неудобств.

Без пластика практически невозможно забронировать гостиницу или арендовать автомобиль.

Сложнее привести примеры того, где картой расплатиться не получится, хотя пока такие точки встречаются. Иногда небольшие торговые или сувенирные лавки не принимают карты для оплаты покупок на сумму менее 5-10 долларов.

“Мелкая наличка” может пригодиться в “серых” такси, для оплаты билета в городском автобусе или проезда по платной дороге.

Зачастую только монеты принимают автоматы, такие как, например, старые паркоматы или стиральные машины в общественных прачечных.

Крупные покупки за наличные формально не запрещены, но на практике в магазине нечасто увидишь покупателя с внушительной пачкой 100-долларовых купюр. Это всегда привлекает внимание кассира и окружающих.

По законодательству о борьбе с отмыванием денег, если предприниматель получает за продажу своих товаров или услуг больше 10 тысяч долларов наличными, он обязан сообщить об этом в налоговую службу и заполнить специальную форму.

В Испании на сегодняшний день на руках находится свыше 80 миллионов банковых карточек (как дебетовых, так и кредитных), то есть примерно по две на каждого жителя страны. Каждый год испанцы совершают ими около миллиарда платежей на общую сумму свыше 120 миллионов евро, причем в 60 процентах случаев покупка совершается через интернет.

В крупных городах, таких как Мадрид или Барселона, расплатиться ими можно практически везде, однако в провинции в нужный момент может и не оказаться терминала под рукой. Поэтому многие предпочитают носить с собой небольшие суммы денег наличными.

И за границу испанцы стараются брать около 300 евро наличными, чтобы не платить повышенную комиссию банку за снятие денег в банкоматах в других странах.

Подготовили Юрий Когалов, Игорь Дунаевский.

Источник: https://rg.ru/2019/02/04/nebolshie-magaziny-snova-stali-predpochitat-nalichnye-oplate-po-beznalu.html

Платная парковка, за которую нельзя заплатить наличными, незаконна

Что делать, если на автостоянке принимают только наличные?

15/09/2015

         Купи парковку в метро

С 3 сентября в центре Петербурга запрещена бесплатная парковка в дневное время. На улицах поставили паркоматы, в проезжую часть вмонтировали датчики. Без денег  можно стоять 15 минут, затем за каждый час нужно платить 60 рублей. Штраф для нарушителей –  три тысячи рублей.

Проблем с вводом новой системы получилось довольно много. Горожане жалуются на кривобокие инструкции в паркоматах и сбои в переводе платежей.

Способов оплаты несколько, все они виртуальные: через сайт в Интернете (после предварительной регистрации),  через sms, в паркомате с помощью банковских карт. Наличными деньгами заплатить нельзя. Это нарушение, – уверены юристы.

  Петербуржцам  должна быть предоставлена возможность оплачивать любые товары и услуги, в том числе – парковку, с помощью основного платежного средства  страны.

– Невозможность оплатить парковку наличными, то есть самым доступным для широких слоев населения способом, нарушает закон «О защите прав потребителей» (п. 2 ст. 16 ФЗ РФ № 2300-1).

   В соответствии с этой нормой запрещается обусловливать приобретение одних товаров (работ, услуг) обязательным приобретением иных товаров (работ, услуг).

Получается, что потребитель в нарушение закона должен сначала подключиться к сети Интернет или заключить договор с оператором мобильной связи, а только потом получить доступ к платной парковке.

А если ему не нужен Интернет? В этом случае как раз придется приобрести ненужный товар, а только потом получить нужную услугу в виде парковочного места. Кроме того, имеет место навязанная услуга в виде всевозможных комиссионных оператора при оплате через мобильную связь или Интернет, – объясняет петербургский адвокат Константин Ерофеев.

В Петербурге помимо виртуальных способов оплаты есть возможность купить парковочную карту за 1200 рублей.  Она одноразовая – пополнить ее баланс нельзя.

  Карты продают на станциях метро «Чернышевская», «Маяковская» и «Площадь Восстания».  У юристов много вопросов к этим картам.

Удивительно, например,  как автомобилисты должны догадаться сходить  в метро (они ведь приехали на машине), чтобы купить там карту, чтобы оплатить парковку?

– Думаю, и в этом случае имеет место навязанная услуга. У гражданина, оказавшегося, например, в нашем городе проездом, нет возможности оплатить с помощью этой карты один-два часа парковки. Он должен купить карту сразу на 20 часов.

Почему? Получается, мы платим за те услуги, которые нам могут не понадобиться. Наверняка будут судебные иски и от граждан, и от обществ по защите прав потребителей. Подобное уже происходит в других городах, где начали действовать платные парковки, – говорит  Ерофеев.

 

Чей закон главнее

Платные парковки множатся по стране. Они есть в Москве, Екатеринбурге, Казани и еще 12 городах. Единых стандартов, регламентирующих их деятельность, нет. В каждом регионе  собственные правила. Но, похоже, все просто копируют опыт Москвы, оборудуя парковки безналичными системами оплаты.

В Казани   Федерация автовладельцев России (ФАР) уже обратилась с жалобой на нарушения закона в Роспотребнадзор. Ведомство встало на их защиту, признав, что отсутствие возможности оплатить муниципальную парковку наличными нарушает права потребителей. «В соответствии со статьей 16.

1 закона РФ «О защите прав потребителей»  продавец (исполнитель) обязан обеспечить возможность оплаты товаров (работ, услуг) путем использования национальных платежных инструментов, а также наличных расчетов по выбору потребителя», – говорится в сообщении регионального управления Роспотребнадзора. 

Это пока единственный  случай, когда автомобилистам удалось одержать победу. Московское общество по защите прав потребителей давно борется с мэрией столицы за те же самые права, но пока безуспешно.

В Минтрансе РФ о проблемах знают. В ведомстве обсуждался документ, который бы устанавливал некие унифицированные требования к платным парковкам по всей стране. Неурегулированные на федеральном уровне вопросы приводят к правовым коллизиям в регионах.

  Планировалось поручить субъектам составлять реестры парковочных мест, а также обязать их принимать плату за парковку наличными деньгами.

Но, как сообщили «Городу 812» в Минтрансе РФ, в июле были приняты поправки в федеральный закон  «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности»,  которые позволили регионам самостоятельно «принимать решение о создании и об использовании на платной основе парковок».

Фактически парковки отдали на откуп регионам, позволив устанавливать собственные правила, хотя как они могут противоречить  федеральному закону – непонятно.

Петербургские автоправозащитники пока присматриваются к ситуации. 

– Безусловно, в организации платных парковок есть нарушения.  Косяков – огромное количество. Больше всего автомобилисты  жалуются на то, что не уходят sms на оплату.  Еще беда: если ты оплачиваешь с паркомата, то из мобильного приложения потом не можешь продлить парковку.

В Москве, например, если ты уехал раньше оплаченного срока, можешь отправить sms – и тебе вернут остатки средств. У нас такого нет. Отсутствие возможности оплатить наличными, на мой взгляд, не самая большая проблема. Мне, например, удобно с айфона  платить. Посмотрим, как на ситуацию будут реагировать автомобилисты.

Если много будет жалоб, возможно, и обратимся в суд, прокуратуру или другие органы . Но превращать паркоматы в банкоматы, наверное, не очень правильно.

Я бы лучше обязал власти сделать парковочные карты номиналом меньше чем 1200 рублей, – говорит член координационного совета международной общественной организации автомобилистов «Свобода выбора» Александр Холодов.

ЦУП: полет нормальный

В петербургском Центре управления парковками (ЦУП) внятных комментариев по поводу ситуации не дают. Но уверенно заявляют, что с парковками всё в порядке.

В оправдание выбранной системы оплаты там ссылаются на то, что способы оплаты парковки определены Смольным (постановление Правительства СПб № 1294  «О порядке внесения платы за пользование на платной основе парковками (парковочными местами), расположенными на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения»). В этом документе  оплата наличными деньгами не предусмотрена. То есть если кто и виноват в сложившейся ситуации, то Смольный, а не ЦУП.

Но чиновники знают, что нарушают закон. Еще два года назад, когда концепция платных парковок в Петербурге только разрабатывалась, вопрос о способах оплаты был одним из самых острых.

Глава ГУП «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга», разрабатывавшего концепцию, Рубен Тертерян объяснял «Городу 812», что по закону власти обязаны предоставить возможность оплаты парковки наличными деньгами.

Хотя властям это крайне неудобно.

– Мы обязаны предоставить такую услугу. Другой вопрос, что паркоматы, которые принимают наличные, более трудоемки в обслуживании и более энергоемки.

То есть эксплуатация системы будет стоить дороже, и мы стараемся свести к минимуму этот отрицательный аспект.

Возможно, вопрос будет решен так, что паркоматы будут принимать только бумажные купюры либо какую-то карточку вроде «Подорожника», – говорил Рубен Тертерян.

В итоге «отрицательный аспект» был сведен к нулю: паркоматы не  принимают никаких наличных денег – ни бумажных ни  железных. А «законопротивный» аспект был изящно обойден выпуском не слишком удобной  парковочной карты за 1200 рублей.

– Обеспечение возможности приема паркоматами наличных денежных средств существенно увеличивает стоимость платной парковки в силу необходимости регулярной инкассации паркоматов и обеспечения постоянного наличия в них сдачи с купюры или монеты любого номинала, – объясняют в Центре управления парковками. И приводят другой убойный довод. «Если бы паркоматы принимали наличные, внесенные гражданами платежи за парковку могли бы быть украдены, – говорят чиновники.

В Центре управления парковками вообще считают, что паркоматы не нужны.  Там уверены, что петербуржцам, как и москвичам, удобнее платить за парковку через мобильные устройства.
– В Москве, например, парковочных карт вообще нет. Паркоматы там не пользуются спросом: 90% всех платежей идут через sms и мобильные приложения, – заявили «Городу 812»  в ЦУПе.

Но статистика работы парковочной зоны в Петербурге свидетельствует пока об обратном.  Самый популярный у горожан способ оплаты – через паркоматы (45,2% платежных транзакций). Через мобильное приложение и сайт идут 34,5%  платежей. С помощью  sms  были оплачены  всего 20,3% парковок.

Глава петербургского представительства  Федерации автовладельцев России, чьи коллеги победили в Казани, Дмитрий Мозжегов считает, что проблемы платных парковок – беда общероссийская. Поэтому решать ее надо из Москвы.

– Этот вопрос касается всех регионов. Опыт Москвы показал, что даже безналичная форма оплаты не работает толком. Человек оплачивает парковку, и вроде бы деньги списываются, но то они не доходят, то  не списываются вообще. В Петербурге с этим тоже уже столкнулись. Да, наверное, в Петербурге мы будем поднимать этот вопрос.

Но пока не очень понятно, что нужно сделать, чтобы власти услышали, что они нарушают закон.  В Москве автомобилисты не раз и не два обращались в разные региональные инстанции,  но воз и ныне там. Возможно, проще будет решить вопрос через федеральный центр.  У нас ведь что-нибудь происходит только после того, как из центра придет грозная бумага: выполнить, повлиять, обеспечить.

Только тогда все шевелятся. Это реалии вертикали власти, – говорит Дмитрий Мозжегов.

Итоги работы платной парковочной зоны в Петербурге с 3 по 10 сентября 2,5 млн рублей поступили в бюджет города от почасовой оплаты 2,8 млн рублей  поступили в бюджет от продажи парковочных абонементов 110 448 раз парковались машины в платной зоне  1261 резидентный (льготный) парковочный абонемент был выдан  горожанам 627 бесплатных парковочных абонементов получили инвалиды 393 бесплатных парковочных абонемента получили многодетные семьи

40% – средний процент занятости парковочных мест в платной зоне                   

Елена РОТКЕВИЧ

Источник: http://www.online812.ru/2015/09/15/013/

Сфера закона
Добавить комментарий