Экспертиза образцов дизтоплива

Исследование дизельного топлива методом тонкослойной хроматографии в экспертных целях

Экспертиза образцов дизтоплива

ИССЛЕДОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА МЕТОДОМ ТОНКОСЛОЙНОЙ ХРОМАТОГРАФИИ В ЭКСПЕРТНЫХ ЦЕЛЯХ

В.Ф. Мартынов;

Ю.Н. Бельшина, кандидат технических наук. Санкт-Петербургский университет ГПС МЧС России

Проведен анализ дизельного топлива различных марок методом тонкослойной хроматографии.

Полученные результаты показали, что метод тонкослойной хромотографии может применяться как для обнаружения следов дизельного топлива (при ультрафиолетовом (УФ) освещении на всех пластинах фиксировались характерные области), так и для предварительного разделения образцов на фракции для дальнейшего исследования.

Полученные результаты могут применяться в экспертной практике при расследовании техногенных чрезвычайных ситуаций, связанных с разливом нефтепродуктов, а также при поиске следов поджигающих составов при расследовании поджогов.

Ключевые слова: дизельное топливо, нефтепродукты, фракции, тонкослойная хроматография, экспертиза

RESEARCH OF DIESEL FUEL BY THE METHOD OF THE THIN LAYER CHROMATOGRAPHY IN THE EXPERT PURPOSES

V.F. Martynov; J.N. Belshina.

Saint-Petersburg university of State fire service of EMERCOM of Russia

In article the analysis of diesel fuel of various brands is carried out by a method of a thin layer chromatography.

The received results showed that the TSH method can be applied as to detection of traces of diesel fuel (at UF lighting on all plates characteristic areas were fixed), and to preliminary division of samples into fractions for further research.

The received results can be applied in expert practice at investigation of the manmade emergency situations connected with oil spill, and also by search of traces of setting fire structures at investigation of arsons.

Key words: diesel fuel, oil products, fractions, thin layer chromatography, examination

Разработка методик исследования нефти и нефтепродуктов в экспертных целях на сегодняшний день не теряет своей актуальности.

Наиболее востребованы такие методики при проведении исследований нефтяных загрязнений в экологической экспертизе и диагностики, а также последующей идентификации, привнесений нефтепродуктов в пожарно-технической экспертизе при отработке версии поджога [1, 2].

Среди аналитических методов чаще других при изучении нефтепродуктов применяются спектральные и хроматографические методы или их сочетание [1-4].

При отработке методики требуется как обоснованный выбор самого аналитического метода, так и способа отбора и подготовки пробы для анализа, что и является основными этапами аналитического определения.

При отборе пробы и пробоподготовке необходимо выбирать способы обеспечивающие сохранность аналитической информации, которую можно получить при последующем анализе. Учитывая, что как в экологической, так и в пожарно-технической экспертизе чаще всего приходится иметь дело с образцами, подвергнутыми влиянию внешних воздействий, при проведении исследований опираются на компоненты, которые сохраняются в течение длительного времени и позволяют говорить как о природе нефтепродукта, так и решать

идентификационные задачи. К таким соединениям относятся тяжелые углеводороды, в частности, би- и полиароматрические соединения, а также их окисленные формы.

Фракции нефти и нефтепродуктов, содержащие данные соединения можно разделять от других в лабораторных условиях методом колоночной хроматографии.

В этой связи большой интерес вызывает метод тонкослойной хроматографии (ТСХ), который сочетает в себе легко реализуемый в полевых условиях метод разделения с предварительной подготовкой для дальнейших исследований [3, 4].

Метод ТСХ широко применяется в анализе природных соединений, фармакологии и биохимии. В геохимии его применяют при исследовании сернистых соединений нефти, а также содержащихся в ней ароматических соединений. При анализе сточных вод методом канальной ТСХ определяют содержание нефтепродуктов [2, 4].

Одним из недостатков ТСХ является относительно низкая чувствительность.

Например, при определении нефтепродуктов в водах этим методом нижняя граница концентраций равна 1 мг/дм3, при этом нижний предел обнаружения нефтепродуктов в воде должен составлять не более 0,05 мг/дм3, что соответствует ПДК для водоемов рыбохозяйственного водопользования. К тому же, аналитические признаки ТСХ-цветность и количество пятен относятся к визуально-колориметрическим и носят субъективный характер [4].

Главным достоинством метода ТСХ является то, что он не требует сложного аппаратурного оформления и может применяться в полевых условиях или на месте происшествия.

В свое время метод ТСХ предлагалось применять при расследовании пожаров, его применение позволяло исследовать целый ряд горючих жидкостей, в частности, все светлые нефтепродукты, а также горюче-смазочные материалы [1, 5].

Данные методики широкого распространения не поучили, что связано с низкой эффективностью данного метода, однако при сочетании со спектральными исследованиями круг вопросов решаемых с его помощью значительно расширяется. Изучение возможности исследования товарных нефтепродуктов методом ТСХ в сочетании с люминесцентной спектроскопией явилось целью данного исследования.

В качестве объектов исследования были выбраны образцы дизельного топлива различных фирм производителей, таких как Лукойл, Газпромнефть, Энко, Кириши автосервис и Авро, образцы 1, 2, 3, 4 и 5 соответственно. Кроме того, в работе было исследовано дизельное топливо, применяемое в котельной – образец 6.

ТСХ дизельного топлива проводилось на пластинках с закрепленным слоем силикагеля 8Пи1Ы. Предварительные пластины БПиМ активировались в сушильном шкафу при температуре 100-120° С в течение одного часа. Пробы объемом до 0,1 мл наносили на стартовую линию, отстоящую на 20 мм от нижнего края пластины.

Затем пластину помещали в хроматографическую камеру. В качестве элюентной системы использовали смесь октан-толуол.

По завершении процесса хроматографирования, когда фронт элюента поднимался на расстояние 100 мм от старта, пластину вынимали, сушили до постоянной массы в сушильном шкафу при температуре 30о С, визуально исследовали в УФ-лучах и приводили исследование с помощью люминесцентной спектроскопии, которая в работе осуществлялась на приставке для спектрофлуориметра Флюорат-02 Панорама, позволяющей проводить измерения слабых люминесцентных сигналов твердых и сыпучих образцов вне кюветного отделения («Лягушка»). Детектор прибора устанавливался на хроматографическую пластинку на расстояниях 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 см от линии старта и проводилось исследование люминесценции в режиме съемки спектра по регитрации при длине волны возбуждения 250 нм и диапазоне длин волн регистрации 270-470 нм.

Каждое вещество (группа веществ) характеризуется местом нахождения пятна на хроматограмме – величиной то есть отношением расстояния, пройденного пятном от старта, к расстоянию, пройденному от старта фронтом растворителя (элюента) [1-4].

Для определения данного значения для обнаруживаемых на хроматографических пластинах компонентов дизельных топлив в свете УФ-света определяли границы переместившегося вещества и рассчитывали значение По литературным данным известно, что при

разделении в аналогичных условиях бензины концентрируются в голубом (в УФ-свете) пятне продолговатой формы с =0,45-0,90. Среднедистиллятные светлые нефтепродукты (керосин, дизельные топлива) дают два видимых в УФ-свете пятна: при КГ=0,47-0,65 и ЯГ=0,6-1,0.

Данные два пятна были отмечены на всех полученных хроматографических пластинах.

Первое фиксировалось на расстоянии 4-5 см от начала старта и было локальным, второе располагалось на расстоянии 7-8 см и имело размытую вытянутую по направлению движения элюента форму.

Затем был проведен люминесцентный анализ по поверхности хроматографической пластины. Для оценки достоверности полученных результов проводили по 5 параллельных исследований, которые для всех образцов показали аналогичную картину люминесценции. Полученные спектры люминесценци были сглажены по 10 точкам. Результаты, полученные для образцов 1-6 представлены на рисунках 1-6.

55 —1сы

а о.о4 § Й 0,035 т -2 см

-3 см -4 см

| 0.03

Д

-8 см

0.02

0.015 -9 сы

0.01

0.005 ■

0 -—

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

280 330 380 430 480

Длина волны, нм

Рис. 1. Результы люминесцентного анализа поверхности хроматографической пластины после

разделения на ней образца 1

ей т— •а -1 см

о 0,025 Ж со X О/

-3 см -4 см

М °-02 ~

И—4

0,015

0.01 -8 см

/1 -9 см

0.005 ¡0

0 2£ !0 50 380 Длнна волны, нм 4: 10 4£

Рис. 2. Результы люминесцентного анализа поверхности хроматографической пластины после

разделения на ней образца 2

Рис. 3. Результы люминесцентного анализа поверхности хроматографической пластины после

разделения на ней образца 3

Рис. 4. Результы люминесцентного анализа поверхности хроматографической пластины после

разделения на ней образца 4

Рис. 5. Результы люминесцентного анализа поверхности хроматографической пластины после

разделения на ней образца 5

Рис. 6. Результы люминесцентного анализа поверхности хроматографической пластины после

разделения на ней образца 6

Анализ характера полученных спектров подтвердил разделение образцов на различные компоненты. Интенсивности и форма полученных спектров показвывают явное отличие компонентов находящихся на расстоянии от старта 4-5 см, а также 7-9 см, что совпадает с расположение фиксируемых в УФ-свете пятен.

Образец дизельного топлива из котельной отличается от всех других, что отмечалось и при визуальном исследовании. В отличие от образцов дизельного топлива различных топливных компаний на пластинках после его исследования оставалась протяженная полоса светящаяся от линии старта до линии финиша.

Можно сказать, что данных условий для разделения данного образца не достаточно.

Полученные результаты показали, что метод ТСХ может применяться как для обнаружения следов дизельного топлива (при УФ освещении на всех пластинах фиксировались характерные области), так и для предварительного разделения образцов дизельного топлива на фракции для дальнейшего исследования, в том числе при решении задачи идентификации. Тонкослойная хроматография, дает возможность отделить нефтепродукты от мешающих их определению экстрактивных веществ объектов-носителей. В дальнейшем планируется проведение исследований, направленных на детальное изучение отделяющихся фракций с помощью газовой и жидкостной хроматографии. Полученные результаты могут применяться в экспертной практике при расследовании техногенных чрезвычайных ситуаций, связанных с разливом нефтепродуктов, а также при поиске следов поджигающих составов при расследовании поджогов.

Литература

1. Техническое обеспечение расследования поджогов, совершенных с применением инициаторов горения / И. Д. Чешко, М.А. Галишев, С.В. Шарапов [и др.]. СПб.: СПб институт ГПС МЧС России, 2002. 131 с.

2. Другов Ю.С., Родин А.А. Экологические анализы при разливах нефти и нефтепродуктов: практ. руководство. М.: Бином. Лаборатория знаний, 2009. 270 с.

3. Аналитическая химия. Проблемы и подходы . в 2 т.: пер. с англ. / под ред. Р. Кельнера, Ж.-М. Мерме, М. Отто, М. Видмера. Т. 2. М.: Мир, 2004. 728 с.

iНе можете найти то, что вам нужно? Попробуйте сервис подбора литературы.

4. Беккер Ю. Хроматография. Инструментальная аналитика: методы хроматографии и капиллярного электрофареза. М.: Техносфера, 2009. 472 с.

5. Расследование пожаров: учеб. / под ред. Г.Н. Кириллова, М.А. Галишева, С. А. Кондратьева. СПб.: СПБ университет ГПС МЧС России, 2007. 544 с.

Источник: https://cyberleninka.ru/article/n/issledovanie-dizelnogo-topliva-metodom-tonkosloynoy-hromatografii-v-ekspertnyh-tselyah

Анализ дизельного топлива

Экспертиза образцов дизтоплива

Для того, что бы избежать употребления некачественного горючего, производится анализ дизельного топлива. Для объективной оценки качества, его нужно проверять на каждом этапе производства и продвижения к потребителю. Известно, что использовать дизельное топливо и масла можно только в случае, когда определенные показатели соответствуют ТУ или ГОСТам.

Важность соответствия качества дизельного топлива стандартам

Если качество топлива не соответствует нормам, то это чревато дополнительным расходом дизтоплива, а это ведет к удорожанию себестоимости транспортных работ. Поводом для тщательной проверки дизельного топлива является несовпадение номеров, указанных в документах с номерами, нанесенными на цистерну.

Также анализ может производиться, если пломба нарушена или поставлена на промежуточной станции вместо станции отправления. Или же привезенное топливо не соответствует ТУ или ГОСТу, а также, если топливо завезено без оригинальных документов отправителя.

В этом случае данную марку топлива проверяют на содержание всех положенных компонентов, кроме октанового и цетанового чисел, индукционного периода и упругости паров.

В результате проверки заполняется документ, который называется паспортом качества, затем сравнивают его с настоящими показателями ТУ или ГОСТа.

Что происходит в случае несоответствия качества продукта стандартам?

Если показатели не соответствуют нормам, принятым ГОСТ и ТУ, то составляется акт, который будет являться тем документом, который можно предъявить поставщику или транспортной организации.

Анализ проверяемого продукта должен осуществляться в лабораторных условиях с применением специального оборудования и по установленным методам. Для проведения исследований делается забор продукта, который далее подвергается анализу.

Давно известно, что лучшей гарантией качества масел и дизельного топлива является приобретение его у проверенных поставщиков.

ООО “Северо-Западный Центр Экспертиз” проводит испытание дизельного топлива по следующим ценам:

№ п/пНаименование испытаний (анализов) или работОбозначение НД на метод испытанияЦена, руб.
1Определение плотности с/нГОСТ 3900, ГОСТ Р 51069, ГОСТ Р 51858 п. 9.3., ASTM D 1298330,00
2Определение фракционного составаГОСТ 2177, ГОСТ Р ЕН ИСО 3405, ГОСТ ISO 3405, ASTM D 86, ISO 34051100,00
3Определение температуры вспышки в закрытом тиглеГОСТ 6356, ГОСТ ISO 2719, ASTM D 93, ЕН ИСО 2719, ISO 2719990,00
4Определение массовой доли серыГОСТ Р 51947 , ГОСТ Р 52660, ГОСТ Р ЕН ИСО 20846,ГОСТ 19121, ASTM D 26221010,00
5Определение наличия водорастворимых кислот и щелочей (рН) с/нГОСТ 6307374,00
6Определение прозрачности, наличия механических примесей и водыСогласно НД на продукт (визуально)40,00
7Определение коэффициента фильтруемостиГОСТ 19006418,00
8Определение концентрации фактических смолГОСТ 84891100,00
9Определение предельной температуры фильтруемостиГОСТ 22254, ASTM D 6371, ЕН 1161100,00
10Определение температуры помутнения (начала кристаллизации)²ГОСТ 5066, ISO 30151100,002
11Определение цетанового числаГОСТ 3122, ГОСТ 32508, ASTM D 6136380,00
12Определение вязкости кинематическойГОСТ 33, ASTM D 445, ISO 31041100,00
13Расчёт цетанового индекса (без учёта стоимости фр.с. и плотности.)3ГОСТ 27768374,00
14Определение температуры текучести /застывания²ГОСТ 20287, ASTM D 971100,00
15Определение кислотностиГОСТ 59851100,00
16Определение йодного числаГОСТ 2070a1100,00
17Определение зольностиГОСТ 14611650,00
18Определение коксуемости 10  %- го остаткаГОСТ 19932, ASTM D 4530, ISO 103701730,00
19Испытания на медной пластинкеГОСТ 6321, EN ISO 2160374,00
20Определение массовой доли механических примесейГОСТ 63701661,00
21Определение загрязнённости топливаEN ISO 126621661,00
22Определение массовой (объёмной) доли воды (метод Дина Старка)ГОСТ 2477, ASTM D 95550,00
23Определение массовой доли воды (метод Карла Фишера)ГОСТ Р 54281, ASTM D 6304, ISO 12937 (кулонометрия)1122,00
24Определение смазывающей способностиISO 12156-1, ГОСТ Р ИСО 12156-16380,00
25Определение цвета в ед. ЦНТГОСТ 20284, ASTM D 1500440,00
26Определение массовой доли меркаптановой серыГОСТ 17323, ASTM D 32271100,00
27Определение массовой доли полициклических ароматических у/вГОСТ Р ЕН 12916, EN 129162310,00
28Определение окислительной стабильности ср. дистиллятных топливEN ISO 122054510,00
29Определение массовой доли сероводородаГОСТ 173231100,00
30Подбор и составление смесей (композитов)  топлив (за 1 композит)Расчётно-опытным путём1056,00
31Определение содержания метиловых эфиров жирных кислотЕН 14214, ГОСТ Р 536052310,00
32Определение удельной проводимостиASTM D 2624, ГОСТ 259501980,00
33Определение массовой доли металлов (для турбин ТЭЦ)ASTM D 71118800,00
35Определение класса чистотыГОСТ 17216, ISO 44061650,00

 Прейскурант на дизельное топливо полностью

Источник: http://nwec.spb.ru/jce/analiz-dizelnogo-topliva

Экспертиза бензина, дизельного топлива, нефтепродуктов и ГСМ

Экспертиза образцов дизтоплива

Биологические экспертизы веществ, материалов и изделий включает в себя один из самых актуальных на сегодняшний день видов экспертиз – это экспертиза бензина, дизельного топлива, нефтепродуктов и ГСМ.

Если говорить более конкретно, то данная экспертиза включает в себя изучение топлива, как бензинного, так и дизельного, смазочных материалов, технических жидкостей, дорожных покрытий и других топливных и нефтяных элементов.

Экспертиза бензина, дизельного топлива, нефтепродуктов и ГСМ в городе Чита может проводиться в абсолютно различных целях, например, для установления вида вещества или изделия, а также его родовой и групповой принадлежности.

Некоторые проблемы возникают при предоставлении элементов вещества для экспертизы, так как большая часть веществ, подвергаемых данной экспертизе – текучие.

Для того чтобы сохранить вещество, которое должно быть подвергнуто экспертизе, его герметично запаковывают в пленку вместе с объектом, на котором оно находится.

Это происходит даже в том случае, если объектом экспертизы является топливо, которое уже находится в каком либо сосуде – в данном случае в пленку запаковывается весь сосуд.

В том случае, если топливо, нефтепродукты или другие вещества, которые подходят под категорию данной экспертизы, были обнаружены не на твердой поверхности, а, к примеру, на песке или грунте, то их образцы собираются марлевыми тампонами, которые также соответствующе запаковываются.

Но последний случай в большей степени рассчитан на криминалистическую экспертизу.

Если же нужна проверка качества бензина, дизельного или любого другого топлива, то тогда необходимо как минимум 100 миллилитров вещества в стеклянной емкости, которая герметично и надежно закрывается.

В таких случаях любой образец, отправляемый в экспертную лабораторию для проверки качества, должен быть снабжен максимально возможным описанием характеристик данного вещества, известных клиенту.

Кроме описания характеристик необходим также контрольный образец данного топлива или другого вещества, к которому обычно и прилагаются все нужные характеристики, свойства и составляющие.

НП «Федерация Судебных Экспертов» является одной из крупнейших сетей экспертных лабораторий, которая предлагает свои услуги в любом виде экспертиз. Исключением не является и экспертиза бензина, дизельного топлива, нефтепродуктов и ГСМ.

Профильными экспертизами данной сети являются независимые экспертизы таких веществ, как горюче-смазочные материалы, легковоспламеняющиеся жидкости, все виды топлива, в том числе и бензин, дизельное топливо, солярка, а также машинные масла, нефть и нефтепродукты.

В разных случаях от экспертизы необходима различная информация, которая излагается в соответствии с вопросами, на которые должны ответить эксперты, как и во всех других видах экспертиз. Данные вопросы варьируются, но среди них можно выделить самые часто задаваемые, на которые экспертам чаще всего приходится искать ответ:

  • в первую очередь определяется, является ли представленное вещество нефтепродуктом;
  • если же представленное вещество все же является нефтепродуктом, то определяется группа и марка вещества, а также его назначение;
  • в том случае, если вещество не относится к нефтепродуктам, то проверяется, является ли оно топливом или легковоспламеняющейся жидкостью, а также является ли оно горюче-смазочным материалом (ГСМ). Как и в случае с нефтепродуктами, определяется группа вещества, его марка и назначение;
  • при экспертизе горюче-смазочных материалов определяется, используется ли он на данный момент в широких массах;
  • в любом из вышеперечисленных веществ необходимо обнаружить, имеются ли примеси вредных веществ;
  • при сравнении образца топлива с эталоном в первую очередь проверяется, имеют ли эти два вещества общее происхождение;
  • также определяется, к какой марке и группе принадлежит образец топлива, и соответствует ли эта марка и группа тем, которые указаны в характеристиках эталона;
  • топливо также должно быть проверено на наличие примесей иных нефтепродуктов.

НП «Федерация Судебных Экспертов» отвечает на все поставленные вопросы в кратчайшие сроки и дает гарантию качества услуг. Кроме того, данная экспертная сеть поможет любому клиенту в самых серьезных и непредсказуемых ситуациях, например, по следам топлива, нефтепродуктов и горюче-смазочных материалов можно установить причину пожара.

В сфере судебно-криминалистических экспертиз в данную сеть также часто обращаются для самых различных экспертных работ: от простого определения принадлежности следов вещества на одежде подозреваемого или уликах к конкретным группам материалов до более серьезных случаев. Примером таких экспертиз можно назвать определение вещества, которое было использовано для сжигания трупа или же уничтожения улик на месте преступления.

Как становится видно, экспертиза бензина, дизельного топлива, нефтепродуктов и ГСМ может быть применена в различных сферах жизни и деятельности, от самых обычных случаев проверки качества топлива до криминальных случаев убийств и заметания следов.

Однако каким бы ни было желание клиента, НП «Федерация Судебных Экспертов» сможет помочь в любом случае. В данной экспертной сети работают только лучшие профессионалы страны, лаборатории оборудованы новейшими достижениями и технологиями, а сроки выполнения исследования являются одними из самых кратких.

Таким образом, если у вас возникают малейшие вопросы по поводу качества вашего топлива или наличия вредных веществ в горюче-смазочных материалах, которыми вы пользуетесь – обращайтесь в НП «Федерация Судебных Экспертов», так как именно там Вы сможете получить ответы на все волнующие вас вопросы и узнать все, что необходимо, о составе вашего топлива и качестве нефтепродуктов.

Источник: http://expertiza-chita.ru/kemvi/jekspertiza-benzina-dizelnogo-topliva-37.html

Современная экспертиза бензина

Для того чтобы осуществить независимую экспертизу качества любого нефтепродукта, легковоспламеняющейся жидкости, ГСМ и дизельного топлива объект экспертизы на котором предположительно имеются элементы нефтепродукта, герметично запаивают в пленку из полиэтилена. Жидкие смеси помещаются в специализированных стеклянных колбах, которая прочно закрывается пробкой из пластмассы. Такие меры позволяют как можно тщательнее осуществить процесс экспертизы, согласно всем нормам и стандартам.

Современные методы и оборудование ориентированы на точную и максимально ускоренную проверку нефтепродуктов. Качественная экспертиза бензина в г. Березники требует определенные условия, которые влияют на степень и уровень работы. Эксперты обязаны проводить экспертизу любых горючих смесей и нефтепродуктов, строго соблюдая правила безопасности и выполняя проверку поэтапно.

Специалисты нашего НП «Федерация Судебных Экспертов» проводят экспертизу нефтепродуктов любой классификации, тоже самое касается горючих жидкостей и других материалов. Наши сотрудники обладают большим и положительным опытом работы, имеют соответствующее образование и используют в своей работе исключительно современное оборудование и технологии.

Для того чтобы собрать нефтепродукт, горючие вещества и ГСМ с асфальта или другой почвы, применяются специальные тампоны, которые в дальнейшем будут направлены на экспертизу, так же на экспертизу могут быть отправлены образцы грунта или асфальта.

Данные действия необходимы для более детального проведения экспертизы, что в последующем повлияет на результат. Проба бензина собирается специалистами в размере 100-200 мл для каждого из образцов в чистую сухую емкость из стекла, которая обязательно должна герметично закрываться пробкой.

Перед тем как отправить образец на экспертизу его дополняют пояснительными данными, такие данные могут включать в себя ключевые характеристики, например: октановое число, изготовителя, партию, количество тетраэтилсвинца, а так же фракционный состав. Образцы подвергаются тщательной и своевременной проверке, наша компания направляет все свои силы на улучшение качества проверки и разработку новых технологий экспертизы. Мы не подвергаем своих клиентов различного рода задержкам.

Во время выбора какого-то образца бензина для экспертизы, в случае если тот подвергает сомнению, нужно иметь контрольный образец бензина такой же марки.

Хранится, контрольный образец на нефтебазе должен не менее 45 суток, на заправках контрольный образцы хранятся на протяжении суток.

Контрольный образец бензина и любого другого нефтепродукта в обязательном порядке должен иметь паспорт, в паспорте должны быть описаны ключевые характеристики бензина.

Без этих данных эксперты не смогут установить подлинность той или иной марки, экспертиза, говоря другими словами, может просто не состоятся, а если и состоится, то полученный результат будет далеко не утешительным, а сама работа не будет профессиональной.

Основная деятельность нашей организации направлена на проведение разнообразных независимых экспертиз ГСМ, бензина, топлива, масла для автомобилей, горючих смесей и нефти. Ключевые вопросы, которые рассматривают сотрудники нашей фирмы во время проведения независимой экспертизы:

  • Первое что делают эксперты нашей фирмы, это устанавливают четкое определение того, является ли предоставленное на экспертизу вещество горючим нефтепродуктом. Когда это установлено, экспертам остается только определить марку вещества и степень его назначения в сфере деятельности человека.
  • Второе что выполняют специалисты – это определяют степень отношения предоставленного нефтепродукта к определенной группе горюче-смазочных материалов ГСМ. Если определение прошло успешно и марка продукта установлена, остается только определить ключевую принадлежность данного вещества.
  • Третье условие работы наших экспертов – это определение предоставленного на экспертизу вещества в качестве легковоспламеняющейся жидкости. Если вещество определяется в этой группе, то специалистам остается утвердить химическое название вещества.
  • Четвертый этап состоит из определения подвержено ли данное вещество эксплуатации, если результат экспертизы оказывается положительным, экспертам необходимо установить какие еще примеси присутствуют в веществе.
  • Пятый этап работы это определение путем экспертизы наличия на веществе пятен или наслоений нефтепродуктов или других горючих веществ. Если такие пятна имеются, следует утвердить к какой группе или марке они относятся, а так же определить их основную степень применения.
  • Шестым этапом экспертизы является сравнение предоставленного образца с другим образцом, с целью определить один источник происхождения.
  • На седьмом этапе экспертизы научные сотрудники фирмы устанавливают марку, которой соответствует предоставленный для экспертизы образец бензина.
  • Восьмой стадией проведения экспертизы в нашей компании является установление содержания в данном образце бензина примесей других нефтепродуктов таких как: дизельное топливо и керосин.

Для проведения экспертиз такого уровня наш НП «Федерация Судебных Экспертов» привлекла к работе наиболее перспективных специалистов, которые работают в данной сфере не один год и способны дать четкую оценку проводимым экспертизам нефтепродуктов и ГСМ.

Весь технологический процесс опирается на квалифицированных сотрудников и оборудование современного типа, что существенно ускоряет процесс работы и оставляет позади все сомнения на счет ее качества. Мы осуществляем экспертизу нефтепродуктов и горючих жидкостей любой сложности и типа.

Источник: http://expertiza-berezniki.ru/jekspertiza-benzina-dizelnogo-topliva-48/

Не разбейте солярку! Экспертиза зимнего дизтоплива

Экспертиза образцов дизтоплива

1 февраля 2017 годаЗаправлять топливо в пластиковые канистры на ВР нельзя. А вот переливать — сколько хотите! Вам даже помогут.Заправлять топливо в пластиковые канистры на ВР нельзя. А вот переливать — сколько хотите! Вам даже помогут.

— В пластмассовую канистру? Нет, нельзя!

Заправщик настроен категорично: мол, у нас на ВР за это увольняют! Кассирши подтвердили: руководство запретило.

Мы были к этому готовы. Вручили заправщику вместо пластиковой канистры металлическую, а сами пошли беседовать с начальством: если запрещают наливать в пластик, то почему торгуют пластиковыми канистрами?

Местный начальник оказался сдержанным. Мол, торгуем, но эти канистры предназначены только для хранения. Кто запретил? Нам показывают документ: Правила технической эксплуатации автозаправочных станций РД 153-39.2-080-01 (в редакции приказа Минэнерго РФ от 17 июня 2003 года № 226). Введены в действие 1 ноября 2001 года.

Тогда какой-то функционер из-за якобы электризации пластика действительно запретил «выдачу нефтепродуктов в пластиковую и стеклянную тару». И неведомо ему, что современные топливные баки давным-давно делают из пластмассы. Причем и для заправки бензином, не говоря уже о дизельном топливе. Ведь солярку просто так не поджечь, даже если очень постараться.

И кто дал указание вытащить из нафталина это странное распоряжение?

Более того, тот же заправщик подбежал к нам и… самолично помог перелить заправленную солярку из металлической канистры в пластиковую! Ведь в приказе не сказано, что этого делать нельзя. Еще одно доказательство того, что Россия непобедима!

Ладно, будем считать это прологом нашей экспертизы. Проверим, что ждет владельцев дизельных машин, заправившихся в начале зимы (пробы мы брали в середине декабря). Причем специально выискивать откровенный «левак» не будем — прокатимся вдоль федеральной трассы на юг от столицы и соберем дизтопливо с разных АЗС.

АЗС третьего тысячелетия. Но если вы полагаете, что здесь нет клиентов, то ошибаетесь. Цена определяет сознание? Наш совет: сразу проезжайте мимо!АЗС третьего тысячелетия. Но если вы полагаете, что здесь нет клиентов, то ошибаетесь. Цена определяет сознание? Наш совет: сразу проезжайте мимо!

Справочники для пятиклассников

Никаких топливных проблем на территории России с 1 января 2016 года быть не должно по определению. Мы уже рассказывали, что Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 013/2011 повелел допускать к обращению исключительно топливо класса К5.

А разве «пятиклассники» могут замерзнуть? К тому же дизелеводов оберегают сразу четыре нормативных документа: по ГОСТ Р 52368 и ГОСТ 32511 выпускают дизтоплива Евро, по ГОСТ Р 55475 — топлива для холодного и арктического климата, по ГОСТ 305 — остальные.

Однако… Пусть в отеле хоть пять парикмахерских на каждом этаже — это не сделает его пятизвездочным. Так и здесь. Требования к зимним соляркам есть, но кто мешает продавцу торговать чем-то попроще? Громкие фразы про сезонность применения топлива у нас носят рекомендательный характер.

Проверим, замерзает ли топливо «пятого класса». Для справки: температура помутнения зимней солярки для умеренной климатической зоны должна быть не выше —22 ºС. А потому ни одно из купленных дизтоплив не имеет ни малейшего права потерять прозрачность даже в обычном морозильнике, а тем более — замерзнуть.

Приходилось ли вам сталкиваться с замерзающим дизтопливом?

(Данные опроса, который проводился на сайте www.zr.ru в середине декабря 2016 г.)

Все дизтоплива мы закупали в середине декабря 2016 года.Низкотемпературные свойства дизтоплива определяются тремя температурами — помутнения, застывания и предельной фильтруемости.Температура помутнения характеризует точку начала кристаллизации парафинов, входящих в состав топлива.Температура предельной фильтруемости указывает на температурный порог работоспособности двигателя. При температуре ниже этой фильтры топливной системы перестают пропускать топливо.Температура застывания — температура, при которой топливо теряет подвижность; обычно ниже температуры предельной фильтруемости на 5–7 ºС.

Из жидкого в твердое

Сэкономили на заправке? Ну и как работать топливной аппаратуре? Расслоение солярки — это уже приговор: мотор не пустится. А некоторые пробы солярки и вовсе превратились в камень!Сэкономили на заправке? Ну и как работать топливной аппаратуре? Расслоение солярки — это уже приговор: мотор не пустится.

А некоторые пробы солярки и вовсе превратились в камень!

Мы посетили 17 заправочных станций. Не в честь наступившего года — так случайно получилось. Однако «взятие зимнего» все-таки породило смуту в умах: вместо сплошных плюсиков наша таблица запестрела минусами.

На половине из купленных солярок в гости к Деду Морозу в Великий Устюг не доехать!

Разброс цен сумасшедший: от 28 рублей на 106‑м километре Симферопольской трассы до 36 рублей 92 копеек на расположенной поблизости заправке Лукойла.

Нужно признать, что никто из акул рынка в бытовом морозильнике не потонул. Идеальной оказалась солярка Shell, которая при —30 ºС даже не помутнела. Роснефть и ВР выступили нормально, но при —30 ºС эти дизтоплива все-таки немного потеряли прозрачность. То же относится к Лукойлу: при максимальном охлаждении солярка сохранила работоспособность, хотя и немного помутнела.

На каждой АЗС мы оформили протокол взятия пробы.

С фотосъемкой кое-где возникали проблемы: к примеру, на месте забора одного из образцов на нас набросилась работница заправки: мол, кто разрешил фотографировать частную собственность? Ее беспокойство, впрочем, вполне объяснимо: взятое там «зимнее ДТ» на морозе быстро превратилось в булыжник. Чтобы это не произошло в баке вашего автомобиля, вновь повторяем: заезжайте только на АЗС проверенных брендов.

Остальное — лотерея, и далеко не беспро­игрышная. И еще совет: в период массового перехода АЗС с летней солярки на зимнюю, если температура опускается ниже —10 ºС, во время заправки заливайте в бак для подстраховки антигель. Тогда морозным утром гарантированно заведете двигатель.

Итоги нашей проверки мы свели в таблицу. Примечательно, что на всех АЗС, которые мы посетили, были доступны паспорта качества на продаваемые дизтоплива.

Наш эксперимент может воспроизвести каждый желающий в любом регионе страны. Залейте подозрительное ДТ в подходящий стаканчик (закрытый, конечно же, - запах-то не самый приятный) и определите до утра в морозильную камеру. Замерзнет — пришлите нам фото (того, во что превратилась солярка) и координаты АЗС. 

Данные опубликуем на сайте, чтобы оградить других автолюбителей от плохого топлива. В одиночку мы не в состоянии проверить АЗС по всей стране, а вместе с вами — справимся.

Вместо эпилога

Выводов мы сделали несколько. Во‑первых, на нашем топливном рынке по-прежнему анархия. Если в Германии водитель спокойно заправляется на любой АЗС, то у нас так поступать просто неразумно. Особенно зимой, особенно на дизельной машине.

Во‑вторых, нужно шарахаться от АЗС с неожиданно низкими ценами. Зимой экспериментировать с топливом — себе дороже.

В‑третьих, не слушайте тех, кто кивает на потепления. Дескать, сегодня всего минус десять, так что и летняя солярка сойдет. А если ночью мороз? А если нужно ехать за город? Или того дальше, например в Великий Устюг? Зимой нужно заливать только зимнее дизтопливо — не надеясь на авось.

Требования к дизельным топливам согласно ГОСТ Р 55475

ПараметрЗимнее ДТАрктическое ДТ
Температура помутнения, 0С, не выше—22—34
Предельная температура фильтруемости, 0С, не выше—32—44

Результаты испытаний ДТ при отрицательных температурах

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/905203-ne-razbejte-solyarku/

Сфера закона
Добавить комментарий