Как узнать, что произошло при пожаре в машине?

Как уберечься от пожара в квартире и офисе

Как узнать, что произошло при пожаре в машине?

Экспонаты объединили в небольшой собственный музей. Есть в нем, например, и печально знаменитые фидеры, замыкание в которых стало причиной пожара на Останкинской башне. Но музей, как рассказал корреспондентам “РГ” замначальника центра Юрий Хондожко, создавали не ради любопытства. Здесь каждый экспонат – предостережение, как уберечься от беды. И экспонаты порой неожиданные.

Юрий Петрович, а что в музее делают кулеры для воды и стиральные машины? Они-то постоянно, так сказать, соприкасаются с влагой, чему в них гореть?

Юрий Хондожко: У стиральных машин, бывает, загораются программаторы, электронные мозги. И пожары, начинавшиеся со стиральных машин, не так уж и редки. Возгорание происходит не там, где барабан и где влажно, а в верхней части, где находится блок управления.

Частая ошибка: баллон заполняют на морозе, а потом вносят в тепло. Газ расширяется, 
и происходит взрыв

А вот обычный кулер. Зачастую люди не задумываются, что он может стать причиной возникновения пожара. Происходит возгорание так: когда в емкости наверху заканчивается вода, на это часто не обращают внимание, особенно в офисах.

При этом кулер не отключают от питания, а продолжают пытаться брать воду. Подставляют чашку и выбирают воду уже из самого кулера, где находится нагревательный элемент. И происходит перегрев.

Такие пожары характерны для летнего периода.

Какие причины пожаров более типичны для зимнего времени?

Юрий Хондожко: Газовые баллоны. Ошибка пользователей проста и банальна: баллон заполняют на морозе полностью, а потом вносят в тепло. Газ расширяется, и происходит взрыв. Лет десять – пятнадцать назад это было просто бичем в городе. Куры-гриль, шаурма и прочие придорожные ресторанчики быстрого питания горели часто, пока использование газовых баллонов в этих заведениях не запретили.

Почему монахи идут в пожарные

Но помимо этого зимой есть вещи, которые запретить нельзя – это новогодние елки.

Чтобы известное высказывание “Елочка, гори!” не стало явью и чтобы елочка действительно не загорелась, надо тщательно следить за тем, какие гирлянды вы применяете, какие бенгальские огни и на каком расcтоянии вы жжете. И еще совет: когда покидаете помещение, выдергивайте вилку из розетки, полностью обесточивая вашу новогоднюю красавицу.

Среди ваших экспонатов есть масляные обогреватели. Что людям нужно знать насчет них? Не накрывать?

Юрий Хондожко: Сами по себе масляные обогреватели безопасны, даже если вы накроете саму батарею покрывалом, то она или же одеяло не перегреются до того состояния, чтобы загореться. Однако у калориферов есть несколько слабых мест.

Первое, когда они совмещены с теплогенераторами типа “ветерок”. Там у вентилятора есть проводка, которая может стать причиной пожара, если будет перекрыт или ограничен доступ воздуха. Второе слабое место – программатор.

Там есть микросхемы, провода, которые также могут загореться.

А вот у вас, вижу, сгоревший телевизор. Он тоже перегрелся?

Юрий Хондожко: Как показывает наш опыт, недостаточно, выключая телевизор, нажать на пульте так называемую кнопку “стендбай”. Огонечек в телеприемнике все равно продолжает гореть, а значит электричество на него поступает, и при скачке напряжения это может привести к трагическим последствиям.

Может, достаточно обезопасить себя и свою квартиру, запитав все приборы от стабилизатора напряжения?

Глава МЧС рассказал о реформе в ведомстве и сокращениях

Юрий Хондожко: Нет, недостаточно. Любой стабилизатор – это тоже прибор со своими проводами, соединениями, микросхемами и подводкой тока. Там стоят катушки индуктивности, а значит есть опасность возгорания. Наиболее простой и единственно по-настоящему надежный способ обезопасить помещение от пожара – это, уходя, выключать из розеток все электроприборы. Других рецептов нет.

Я смотрю на ваш музей и могу сказать, что вы меня по-настоящему напугали.

Юрий Хондожко: Я сам много лет проработал в пожарной охране и тоже постоянно боюсь. Иногда кто-то из наших особенно молодых сотрудников забывает выключить вечером так называемый “пилот” и потом отмахивается: мы, мол, тут сами работаем в пожарной охране, чего с нами будет? Я им говорю: “Что будет? Зайдите в наш музей и посмотрите, что будет”.

“Пилот” тоже в группе риска? Ведь он создан, чтобы при перегрузке сети перегорал только предохранитель.

Юрий Хондожко: И тем не менее бывали случаи, когда возгорание начиналось именно с “пилота”. Причем дело даже не в том, китайский он или еще какой-то.

Бывало от неплотного контакта между проводниками одной фазы происходил нагрев.

Скажем, человек неплотно засунул вилку в розетку “пилота”, и это приводило к оплавлению пластика, выгоранию контактных элементов и возгоранию линолеума или ковров рядом с “пилотом”.

Всегда ли можно установить причину пожара и его очаг?

Юрий Хондожко: Всегда можно установить зону очага, откуда огонь начал распространяться. У нас есть специализированные лаборатории в центре, в том числе и передвижная.

Эксперты имеют высокотехнологичное оборудование, разработанное в основном нашим ВНИИПО МЧС России.

Есть специальные технологии, сложные формулы, по которым можно рассчитать и определить, откуда началось возгорание, даже в том случае, когда площадь пожара огромна и все кругом выгорело дотла.

У нас в центре собрана богатая фильмотека, где есть записи всех пожаров в Москве начиная с 1946 года. Все случаи записаны на пленку, и мы их храним.

Сколько может длиться экспертиза и процесс выяснения причин пожара?

Арсенал МЧС пополнится техникой будущего

Юрий Хондожко: По закону – до 20 дней. Но тут надо оговориться, что это срок, за который мы по запросу следователей или дознавателей должны подготовить экспертизу.

А сам процесс выяснения причин пожара может длиться гораздо дольше. Этим занимается Следственный комитет и в конце концов суд, который устанавливает истину. Но и экспертизы могут длиться дольше, если их много и они сложные.

В этом случае наши эксперты пишут ходатайства о продлении сроков.

Вы выезжаете на все пожары?

Юрий Хондожко: Нет, только на так называемые номерные пожары, которым присвоена определенная категория сложности, и там, где есть пострадавшие.

Прибыв на место, мы исследуем место пожара, можем подсказать следователям изъять те или иные предметы, элементы проводки, которые кажутся нам важными для будущего определения причины возгорания. Бывает, что следователи сами присылают нам на экспертизу те или иные материалы, изъятые ими с места пожара.

А вы уже определяете, был ли это поджог или несчастный случай?

Юрий Хондожко: Нет. Это определяет следователь и суд. Мы лишь определяем, с чего начался пожар, очаг, пути распространения огня, были ли на объекте огнеопасные материалы и жидкости. Вот эти вещи являются предметом наших исследований.

Сколько видов экспертиз вы проводите?

Юрий Хондожко: Много. Рассчитываем коэффициент дымообразования у любых видов материалов, их токсичность при горении, сопротивляемость к горению. Есть у нас установки, которые определяют эффективность пропиточных составов для древесины.

Имеются у нас приборы и для исследования проводки. Мы можем определить, в каком точно месте произошло короткое замыкание. Кроме того, есть приборы, которые измеряют скорость прохождения ультразвука в бетоне.

Чем больше нагревался бетон, тем больше влаги из него выпарилось, а соответственно мы можем определить, где была какая температура при пожаре в бетонных зданиях.

Определяем температурные поля на разных участках бетона и тем самым также локализуем зону очага пожара по скорости ультразвука.

Мы можем, например, по пеплу и уголькам от сгоревших бревен дома или бани установить, в каком месте начался пожар. У нас есть приборы, которые по сопротивлению углей с применением сложных формул могут установить, сгорело то или иное бревно, когда пожар уже разгорелся или когда огонь только занимался, а также, как долго бревно горело, был ли у него период тления или оно сразу горело.

То есть головешка головешке рознь?

Юрий Хондожко: Конечно, это целая наука. Допустим, рассчитать индекс распространения пламени, определить, насколько горюча та или иная жидкость или смесь. Скажем, после пожара в ресторанах следователи присылают нам соскобы с воздуховодов, где скапливается жир, смешанный с пылью. А мы должны установить, могла ли эта смесь способствовать распространению пожара, и если да, то насколько.

Зима близко: как уберечь свой дом от пожара и не сжечь деревню

Или, скажем, чтобы определить, как и отчего сгорела баня, угольки для экспертизы размельчаются, закладываются в гильзу, прессуются, затем определяются определенные параметры по электропроводности. Потом по сложным формулам специальная программа в компьютере высчитывает нам необходимые результаты.

Но наряду с высокотехнологичным оборудованием наши эксперты продолжают пользоваться и книгой Бориса Мегорского “Методика установления причин пожаров”. С 1947 года она не устаревает. Это – классика.

Или, скажем, при определении температурных зон бетона эксперты иногда продолжают наряду с умным прибором применять по старинке молоток Кошкарова.

Стучат по бетону и на слух определяют, где он звонче звенит, а где глуше.

Как определить, что причиной пожара стала непотушенная сигарета? Это довольно частая причина бытовых пожаров, а сигареты ведь в огне сгорают полностью.

Юрий Хондожко: У нас работают специальные инженеры-хромотографисты, которые по хроматограммам могут определить не только возгорание от сигарет, но и от восковых свечей, хотя в пожаре тоже сгорает весь воск.

То есть они могут определить по остаточным микрокомпонентам или даже газам в зоне очага пожара, что за предмет или жидкость там находились.

Это сложные высокотехнологичные экспертизы, но наши эксперты аттестованы их проводить.

Поэтому во избежание возгорания еще раз совет всем: отключайте все приборы из сети. Не ленитесь и не пренебрегайте безопасностью. А также не экономьте на негорючих материалах и пропитках.

Источник: https://rg.ru/2016/11/14/reg-cfo/kak-uberechsia-ot-pozhara-v-kvartire-i-ofise.html

Пожар в автомобиле

Как узнать, что произошло при пожаре в машине?

Возгорание в машине можно распознать по характерному запаху горения и появлению дыма. Если в машине начался пожар, водитель должен остановиться и заглушить двигатель, по возможности скинуть клеммы с аккумулятора.

Практика показывает, что автовладельцы зачастую пренебрегают такими обязательными вещами, как огнетушитель или аптечка. Тем самым, пожар приходится тушить подручными средствами: песком, землей, снегом, водой, куском брезента.

Если автомобильный огнетушитель все-таки имеется, то помните, что для того чтобы потушить пожар, нужно потушить очаг возгорания, то есть струю нужно направлять непосредственно на него, а не на пламя.

Не тушите против ветра!

Если пожар возник в салоне или под капотом, надо постараться не открывать двери полностью, так как приток кислорода  только усилит пламя. При открытии капота возможен выброс пламени.

Эффективным способом борьбы с возгоранием в моторном отсеке является установка автономных модулей пожаротушения. Срабатывать такой модуль может от высокой температуры или принудительно при нажатии кнопки.

Кнопка монтируется в кабине.

Неплохо было бы ознакомиться с правилами использования огнетушителя заранее, поскольку в экстренной ситуации важна каждая секунда. Хранить огнетушитель нужно так, чтобы им можно было бы воспользоваться без промедления.

Если с огнем не справиться самостоятельно, то вызывайте пожарных и отходите от машины на безопасное (не менее 10 метров) расстояние, так как может произойти взрыв топливного бака. Не пытайтесь ехать в горящем автомобиле.

Огонь легко может перекинуться на стоящие рядом автомобили, поэтому их надо откатить подальше от источника пожара или поливать водой, пока не приедет помощь.

В случае нахождения в полыхающем автомобиле человека, который не может выбраться, взламывайте двери или выбивайте окна любыми подручными средствами.

Окажите пострадавшему первую помощь и при необходимости вызовите скорую по единому номеру телефона вызова экстренных служб 112.

  • Пожарные щиты: виды, комплектация, установка В данном материале подробно расскажем о назначении пожарных щитов и нюансах различных комплектаций в зависимости от классов возгораний, возможных на защищаемом объекте. Важная информация об особенностях размещения. Наглядное видео…
  • Средства спасения и индивидуальной защиты Основная задача, которую решают средства – спасение людей и уменьшение пагубного влияния во время чрезвычайных ситуаций. Без них не обойтись во время наводнений, пожаров, утечки биохимических и радио веществ, завалов, обрушения зданий и других. Средства направлены на быструю и качественную эвакуацию людей (персонала, гостей, гражданских лиц) и для самоспасания людей…
  • Огнетушители: основная информация и характеристики Огнетушитель – это необходимый инвентарь для первичной борьбы с пожарами. Представляет собой переносной или передвижной баллон красного цвета с соплом или трубкой, через которые происходит выброс огнетушащего вещества. Наглядное видео…
  • Уголок охраны труда на предприятии Плакаты по технике безопасности активно применяются на разнообразных предприятиях. Это особенно актуально для отраслей с опасными и вредными условиями труда, таких как химическая промышленность и производство строительных материалов, полиграфия и текстильная индустрия и многие другие…
  • Стенды по безопасности – информация к действию Забота о безопасности сотрудников и посетителей – одна из важнейших задач современного предприятия. К действенным методам ее решения причисляют обустройство информационных стендов по безопасности. Подробнее о них в статье…
  • Что делать, если в ТЦ начался пожар Пожар – страшная беда, особенно застигший внезапно. Если это произошло в общественном месте – кинотеатре или торговом центре, грамотно подготовленный персонал должен помочь посетителям быстро и организованно эвакуироваться из опасной зоны. Подробнее в статье…
  • Инструкция по использованию огнетушителя Пожар – страшная беда. Справиться с ней непросто, и один из эффективных способов – применение огнетушителей. Следует заранее научиться ими пользоваться, чтобы не терять времени в критический момент…
  • Пожарная безопасность во время массовых праздников Правила противопожарного режима РФ регламентируют действия должностных лиц и поведение участников массовых мероприятий, чтобы обеспечить пожарную безопасность людей и зданий…
  • Журналы пожарной безопасности В данной статье приведены основные журналы по пожарной безопасности, которые должны быть на любом предприятии, а также некоторые особенности их ведения…
  • Огнетушители для опасных производств В данном материале мы подробно раскроем вопрос о оснащении опасных производств огнетушителями…
  • Аптечки первой помощи Расскажем о предназначении аптечек первой медицинской помощи и особенностях их составов…
  • История появления пожарного рукава Как появился и развивался пожарный рукав, основные вехи и даты…
  • Первые огнетушители. История Статья о истории разработки и применения первых огнетушителей…
  • Где разместить огнетушитель В статье рассмотрены нормы хранения и размещения огнетушителей, а также особенности эксплуатации огнетушителей на открытом воздухе…
  • Выбор огнетушителя Для того чтобы выбрать огнетушитель правильно, необходимо для начала провести оценку площади, формы, величины пожарной нагрузки, особенности системы вентиляции и способа эвакуации из помещения/объекта, для которого приобретается огнетушитель…
  • Действия при пожаре в квартире В статье мы подробно разберем как правильно и грамотно действовать при возникновении пожара в квартире, чтобы сохранить здоровье себе и близким и минимизировать материальные потери…
  • Действия при пожаре в автомобиле В данной статье мы обозначили важные моменты в противопожарной подготовке автомобиля и правильных действиях при возникновении пожара…
  • Принцип работы противопожарных муфт Данная статья о противопожарных муфтах и их огнезащитных свойствах. Остановимся на важности их использования в строительстве. Наглядное видео…
  • Автомобильный огнетушитель – предназначение и размещение Подробная информация о автомобильном огнетушители, важности его своевременного применения. Наглядные видео…
  • О пожарных гидрантах В данной статье мы остановились на пожарных гидрантах, их типах и предназначении. Наглядное видео…
  • Виды огнетушителей В данной статье мы еще раз остановимся на видах огнетушителей – для чего нужен каждый из них, для тушения каких классов пожаров предназначен. Наглядное видео…
  • О респираторах Статья о респираторах. Это один из самых простых и эффективных средств индивидуальной защиты. Расскажем о виды респираторов в зависимости от назначения и области применения. Наглядное видео…
  • Обучение пожарно-техническому минимуму Пожар на предприятии – это одно из серьёзнейших ЧП, к которому необходимо готовится заранее. Как показала практика, лишь немногие работники предприятий знают, как правильно вести себя, и какую тактику предпринять для спасения здоровья и имущества…
  • Плакаты по технике безопасности Обучение техники безопасности на предприятии должно проходить регулярно. Одним из главных подспорьем являются плакаты по технике безопасности, которые в наглядной форме представляют работникам необходимость действий в той или иной чрезвычайной ситуации…

Больше полезной информации »

Источник: https://www.holt-trade.ru/info/pogar-v-avtomobile/

Помощь экспертов обычно требуется в тех случаях, когда обстоятельства случившегося не очевидны. И уж точно без специалистов не обойтись при расследовании уголовных дел, связанных с пожарами. Существует ли для эксперта понятие “все сгорело”, какими под микроскопом предстают следы короткого замыкания и все ли случаи возгораний изучены, корреспондент агентства “Минск-Новости” узнавал в управлении Государственного комитета судебных экспертиз по городу Минску.
 

МЧС

– Вопросы, которые исходя из конкретного происшествия нам ставят органы дознания, следствия или суд, сводятся к установлению очага и причины возгорания, условий его возникновения и протекания. Также они касаются времени, путей распространения огня и продуктов горения, – рассказал главный эксперт отдела специальных экспертиз УГКСЭ по Минску Александр Балобан.
 

По его словам, в идеале эксперт должен побывать на месте чрезвычайной ситуации, но это не всегда удается. Иногда приходится работать по материалам дознания – с собранной о чрезвычайной ситуации информацией.

В помощь специалисту – фотоснимки, схема пожара, объяснения очевидцев, протокол осмотра места происшествия, где описывается картина случившегося, указываются участки наименьших и наибольших повреждений, то, что уцелело, места изъятия объектов.
 

В начале 2014 года случился пожар в магазине на пр. Победителей недалеко от Дворца спорта. Многое о происшествии удалось узнать благодаря системе видеонаблюдения.

Возгорание произошло утром в холодном цеху, где пол, стены обложены керамической плиткой, а из обстановки – металлические столы да холодильное и морозильное оборудование.

Возле него после короткого замыкания пламя и разгорелось – камера видеонаблюдения запечатлела вспышки, похожие на всполохи сварки.
 

– Когда под подозрение попадают электрические проводники, найденные на месте происшествия, их фрагменты изучаем в лаборатории. Особое внимание – участкам с оплавлениями.

Готовим металл для исследования и помещаем образцы под микроскоп.

Рассматриваем структуру меди, по характерному рисунку определяем: короткое замыкание произошло до пожара и могло привести к нему или стало его следствием, – продолжил Александр Балобан.
 

В случае с магазином эксперты сделали вывод: возгорание случилось из-за теплового проявления электрического тока в месте установки холодильника и морозильника.

Главный эксперт говорит, что обнаружение на пепелище электроприбора с признаками короткого замыкания еще ничего не значит:

– Мы сопоставляем многие факторы. Например, была ли техника включена в электрическую сеть, как вообще попала в помещение. Возможно, давно испорченное устройство хозяин жилья просто хранил в квартире: авось в хозяйстве пригодится. А истинная причина пожара в чем-то другом.
 

Фото носит иллюстративный характер. МЧС

Пару лет назад Александру Балобану довелось выезжать в частный сектор в границах ул. Брестской и ул. Лейтенанта Кижеватова. Здесь под утро сгорел дом. Погибли мать и ее взрослая дочь. Потенциальных источников возгорания в жилище хватало: три холодильника, газовая плита, обогреватель. Очаг пожара обнаружили в комнате, где постоянно никто не проживал.

– Отсюда из-под крыши изначально шел дым. Здесь же имелись следы наибольших термических повреждений: в частности, толстые деревянные балки огонь уничтожил полностью, хотя в других частях дома перекрытия только обгорели. Следствие тогда исключило версию поджога. Бытовая техника тоже оказалась вне подозрений, – рассказал главный эксперт.
 

Результаты обследования места пожара и анализ обстоятельств происшествия указывали на то, что его причиной стал занесенный источник открытого огня.

Косвенно это подтверждала информация, полученная от родных погибших: дочь курила, в том числе в комнате, откуда и стал распространяться огонь.

Тогда не удалось точно установить, зажженная ли спичка или непотушенная сигарета привела к трагедии. Их, если они и были, уничтожил огонь.
 

– Для эксперта нет понятия “все сгорело”. Остаются хоть какие-то материальные объекты. К тому же в Минске подразделения МЧС прибывают оперативно и ликвидируют возгорания, которые зачастую имеют локальный характер, – отметил Александр Балобан.
 

По словам специалиста, даже из остатков сгоревшего авто или холодильника можно добыть важную информацию. Существуют инструментальные методы и оборудование для определения длительности температурного воздействия на металл. Где горение происходило дольше, там и очаг. Обнаружив его, можно определять круг возможных причин, постепенно сужая его, отмечает эксперт.
 

– Особенно непросто выяснять причины пожара в автомобилях. Они сложны в конструктивном исполнении, энергонасыщенны, в них есть горючие материалы и отсутствуют противопожарные преграды.

Мало того, владельцы стремятся дооснастить железных коней всевозможным оборудованием, подключаемым к электросети авто.

Аварийный режим работы электрики – частая причина возгораний, – продолжил Александр Балобан.
 

Еще чрезвычайные ситуации нередко происходят из-за разгерметизации топливной системы. Чаще всего в движении: горючее попадает на нагретые части двигателя, выпускного коллектора с последующим воспламенением.
 

Случаются и поджоги транспортных средств. Однажды на ул. Янки Брыля горели сразу пять машин. Обстоятельства пожара экспертам отчасти прояснила запись камеры видеонаблюдения.
 

– На ней видно, как неизвестный человек будто бы вылил под одно из авто какую-то жидкость. Затем в буквальном смысле приложил к ней руки – вещество воспламенилось. Возможно, он использовал спичку или зажигалку. Качество изображения не позволило разобрать детали, – рассказал представитель УГКСЭ по Минску.

Чтобы пролить свет на происшествие, была назначена комплексная пожарно-техническая и химическая экспертиза.
 

– Обычно из-под сгоревшей машины не изымаем образцы грунта. Ведь из поврежденных огнем патрубков, шлангов на поверхность в любом случае выльется топливо, технические жидкости.

Но тут интуиция подсказала, что стоит исследовать участок асфальта под дизельной машиной, с которой и начался пожар. И действительно, эксперты-химики обнаружили на изъятых объектах бензин.

Версия с поджогом окончательно подтвердилась, – добавил собеседник.
 

МЧС

Особняком стоят пожары, вызванные ДТП. Работу эксперта усложняют повреждения, полученные машиной при столкновении.
 

В сентябре 2013 года в аварии на МКАД погибла молодая супружеская пара. Тогда в заднюю часть стоявшей малолитражки врезался грузовик. Легковушку охватило пламя. Выяснилось, что в результате удара воспламенилось горючее из разрушившегося топливного бака. В него вмялись металлические конструкции авто, в том числе часть выпускной системы.
 

Недавний случай оказался уникальным в практике Александра Балобана и по-настоящему удивил. Изучать пришлось проказы электрики почти нового авто. Возгорание произошло в месте подключения одного из датчиков парктроника – небольшого цилиндра в заднем бампере.
 

Неожиданное коварство проявила песчано-соляная смесь. Она во время поездок попадала на контакты. Вода из раствора постепенно выпаривалась: этому способствовали оттепели и глушитель, нагревавшийся выхлопными газами. Со временем между разнополярными проводниками образовался соляной мостик.
 

– Создались условия для протекания по нему тока короткого замыкания. Причем с такой особенностью предохранители в машине не срабатывают. В итоге создававшийся дополнительный нагрев в какой-то момент перешел в возгорание, – продолжил собеседник.
 

Еще одна история с автомобилем столкнула лбами представителей ряда известных производителей машин, узлов и агрегатов к ним. Специалистам сервисного центра не терпелось узнать, что привело к пожару.
 

При осмотре сгоревшего авто удалось точно установить, что силовой провод при монтаже оказался зажат стальным топливопроводом. Во время езды изоляция перетерлась – произошло короткое замыкание, что и стало причиной пожара. К чисто технической на первый взгляд проблеме привел все тот же человеческий фактор.

Источник: https://news.tut.by/society/442265.html

Пожар в самолете: МЧС советует сидеть и не паниковать

Как узнать, что произошло при пожаре в машине?

МЧС советует не паниковать при аварийных ситуациях на борту воздушного судна и при эвакуации в случае пожара избавляться от ручной клади. Правила поведения при авариях на авиатранспорте размещены на сайте министерства.

Авиационные аварии и катастрофы возможны по многим причинам, отмечается на сайте. К тяжелым последствиям приводят разрушения отдельных конструкций самолета, отказ двигателей, нарушение работы систем управления, электропитания, связи, пилотирования, недостаток топлива, перебои в жизнеобеспечении экипажа и пассажиров.

В случае пожара на борту наибольшую опасность представляет дым, а не огонь, предупреждает МЧС.

«Дышите только через хлопчатобумажные или шерстяные элементы одежды, по возможности, смоченные водой, — говорится в тексте. — Пробираясь к выходу, двигайтесь пригнувшись или на четвереньках, так как внизу салона задымленность меньше. Защитите открытые участки тела от прямого воздействия огня, используя имеющуюся одежду, пледы и т.д.

После приземления и остановки самолета немедленно направляйтесь к ближайшему выходу, так как высока вероятность взрыва. Если проход завален, пробирайтесь через кресла, опуская их спинки. При эвакуации избавьтесь от ручной клади и избегайте выхода через люки, вблизи которых имеется открытый огонь или сильная задымленность».

Главное — не допускать паники и действовать решительно.

После выхода из самолета необходимо отойти от него как можно дальше и лечь на землю, прижав голову руками — это поможет защититься от возможного взрыва.

Спасатели советуют перед каждым полетом подогнать и пристегнуть ремень безопасности — это особенно важно при жесткой посадке. Также следует проверить, нет ли над головой тяжелых чемоданов.

«Аварии на взлете и посадке внезапны, поэтому обращайте внимание на дым, резкое снижение, остановку двигателей и т.д. Освободите карманы от острых предметов, согнитесь и плотно сцепите руки под коленями (или схватитесь за лодыжки).

Голову уложите на колени или наклоните ее как можно ниже. Ноги уприте в пол, выдвинув их как можно дальше, но не под переднее кресло. В момент удара максимально напрягитесь и подготовьтесь к значительной перегрузке.

Ни при каких обстоятельствах не покидайте своего места до полной остановки самолета, не поднимайте панику», — советуют в МЧС.

Вечером 5 мая самолет Sukhoi SuperJet 100, выполнявший рейс Москва — Мурманск, совершил аварийную посадку в «Шереметьево» спустя 28 минут после взлета. По предварительным данным, в самолет ударила молния, которая привела к сбою бортовых приборов.

В результате лайнер на высокой вертикальной скорости врезался во взлетно-посадочную полосу. Произошло возгорание, которое перекинулось на всю хвостовую часть SSJ-100. В результате трагедии погиб 41 человек.

37 пассажиров спаслись — часть из них госпитализированы.

После катастрофы поток критики со стороны экспертов и обывателей обрушился на спасшихся пассажиров самолета, которые попали на кадры видеосъемки бегущими от самолета с ручной кладью.

Их обвинили в том, что, спасая свои вещи, они стали причиной гибели тех пассажиров, которые остались в салоне далее 12 ряда.

Чем быстрее человек выберется из салона горящего самолета, тем выше его шансы на спасение.

«Самолет горит, плавится обшивка иллюминаторов! Не надо быть фаталистом, надо спасаться. И надо покидать самолет, иначе он взорвется — Самолеты горят [не больше] 90 секунд. Потом взрываются.

За это время пассажиры должны покинуть горящий самолет, — рассказал «Газете.

Ru» президент Международного консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов» Валерий Шелковников, приведя в пример случай с возгоранием Boeing 767-300 на взлетной полосе в Чикаго в 2016 году. -– Пассажиры там орали на тех, кто брал ручную кладь.

В итоге 169 человек спаслись за 60 секунд, после чего самолет взорвался».

По словам эксперта, сейчас прорабатываются предложения о нововведениях в плане безопасности полетов.

Так, пассажирам при входе в самолет предлагается давать надеваемый на шею герметичный пластиковый конверт, в который бы можно было поместить самое необходимое – телефон, документы, кредитные карты.

А бортпроводникам перед рейсом предлагается убеждаться не только в том, что ремень застегнут, но и в том, что на груди у пассажира есть этот конверт с важными личными вещами.

Возможно, предложат и строго наказывать за попытки пассажиров брать ручную кладь в случае нештатной ситуации. Сегодня ни одна российская авиакомпания не предупреждает об этом при инструктаже пассажиров, говорит он.

В поведении пассажиров в штатной и нештатной ситуации играет роль и различия в «культуре» западных и российских авиапутешественников.

«Почему те спаслись, а наши не спаслись? Да потому что там чаще летают, и они очень внимательно смотрят на стюардессу и затем они читают листочки с инструкцией – где находится запасной выход, и прочее, — пояснил Шелковников. – А наши люди делают что угодно, слушают музыку, когда стюардесса объясняет, где находятся аварийные выходы, выкидывают буклеты с инструкциями».

Источник: https://www.gazeta.ru/science/2019/05/08_a_12345073.shtml

При пожаре — звонить!

Как узнать, что произошло при пожаре в машине?

Каждый год в России загорается более 30 тысяч машин. И хотя пламя уничтожает легковой автомобиль минут за десять, на три машины все же приходится две спасенные. И практически всегда спасение – дело рук самих погорельцев. От них же зависят и шансы на компенсацию ущерба. Так что же делать, если, не дай бог, пожар?

Сгореть может любой автомобиль – независимо от марки, модели и даже возраста машины. Ведь на борту имеются и горючие материалы (топливо, масло, а пожарно-технические эксперты считают горючими даже изоляцию электропроводки и антифриз), есть потенциальные источники воспламенения (высокая температура, искры), хватает и кислорода.

По сведениям МЧС, причина половины возгораний – нарушение правил эксплуатации и установка дополнительного оборудования. Из-за неосторожного обращения с огнем случается еще 14% пожаров. На умышленные поджоги приходится около 20%, а еще 10% – на «иные причины», хотя, как правило, и эти обстоятельства можно было предвидеть и предупредить.

Но если уж не удалось предупредить, то нужно хотя бы знать, что делать дальше.

Начнем с автомобиля, мирно хранящегося на стоянке. Он может загореться и сам, но такое случается крайне редко. Особенно если после выключения двигателя прошло более часа летом и более получаса зимой. Скорее всего, автомобиль был подожжен умышленно.

И, представьте себе, это в известном смысле даже лучше для владельца, чем самовозгорание, – по крайней мере если есть КАСКО! Главное, чтобы по факту поджога было возбуждено уголовное дело- тогда вы почти наверняка получите страховое возмещение.

Причем ни сам факт возмещения, ни его размер не будут зависеть от того, удалось ли определить и поймать поджигателя! Страховой компании достаточно лишь иметь постановление следователя или дознавателя о возбуждении уголовного дела о поджоге.

И наоборот, если причина пожара техническая, то есть огонь возник внутри автомобиля в силу, например, неисправности электрооборудования или топливной системы, получить страховое возмещение практически нереально: убытки от пожара вследствие технической неисправности по условиям КАСКО почти никогда не покрываются.

На практике же несведущие владельцы сгоревших автомобилей чаще всего стараются правдами-неправдами заполучить от сотрудников МЧС документы, подтверждающие самовозгорание автомобиля, теша себя надеждами, что на этом основании можно будет предъявить претензию и иск автосалону, сервису или автопроизводителю.

Маленький порошковый огнетушитель из багажника способен потушить возгорание площадью лишь 0,1—0,3 м2, максимум — до полуметра.

На площади от 0,5 до 1 м2 могут помочь углекислотные огнетушители емкостью 5—10 литров, которые обычно хранят в помещениях. Если пожар развился до площади 1—1,5 м2, то надежда только на профессиональные средства пожарных.

Правильный порядок действий: огнетушитель наизготовку — и только потом приподнимаем крышку капота

Хозяин сгоревшего в гараже-ракушке седана Mazda 6 пошел именно таким путем, начав бодаться с дилером и даже писать письма в Японию.

Затем-таки осознал: поскольку имеется КАСКО, то версия поджога более «выгодна» (тем паче что обнаружился подкоп под угол гаража, а неподалеку была и пластиковая бутылка с продырявленной пробкой и остатками бензина) – и начал требовать выполнения всех процессуальных действий от МЧС и ОВД.

В итоге появилось постановление о возбуждении уголовного дела по факту поджога – и владелец получил страховое возмещение. Другое дело, что пожарный дознаватель и полицейский следователь остались горевать над очередным «висяком», но мы сейчас не о них.

Нужно зарубить на носу, что по закону любой пожар требует вызова пожарного караула и оформления акта о пожаре. Даже если вам удалось самостоятельно, с помощью друзей, соседей или очевидцев справиться с огнем, а автомобиль не был сильно поврежден, все равно вызывайте пожарных для составления акта. Этот акт – основной и обязателфьный документ!

При неявной причине пожара дознаватель обязан назначить пожарно-техническую экспертизу. Для этого в структурах МЧС есть специальные испытательные пожарные лаборатории (ИПЛ), а в МВД- экспертно-криминалистические.

И не забывайте, что до окончательного разрешения вопроса о причинах и последствиях пожара автомобиль остается главным вещественным доказательством, объектом исследования.

Место его хранения определяет дознаватель, и без его разрешения никто не имеет права трогать машину.

Однако в реальности пожарные не всегда утруждают себя подробными исследованиями, а при рассмотрении дела в суде может оказаться, что составленные на скорую руку документы недостоверны.

Осматривая место пожара, дознаватель нередко констатирует отсутствие явных признаков поджога: поблизости нет емкости из-под легковоспламеняющихся или горючих жидкостей, нет огневой дорожки, нет выгоревшего дорожного покрытия…

Такому поверхностному подходу способствует и методическое руководство, которое было написано при царе Горохе.

В нем ничего не сказано, например, о пластиковых бутылках, и сыщики ищут «железные» доказательства поджога: металлическую или стеклянную емкость, которую беспечный поджигатель бросил бы прямо на месте преступления. Желательно с отпечатками пальцев или хотя бы со следами, как говорят эксперты, интенсификатора горения.

С точки зрения экспертизы причины самовозгораний разделяют на производственные, которые включают как конструктивные недостатки автомобиля, так и ошибки мастера СТО, — в этих случаях остается шанс на взыскание ущерба. И эксплуатационные — все, что на совести самого владельца

Поверхностное выяснение причин пожара иногда приводит к тому, что в суде вступают в конфликт между собой даже постановление об отказе в возбуждении уголовного дела, вынесенное дознавателем отделения государственного пожарного надзора МЧС либо УВД, и заключение пожарно-технических экспертов- тоже из системы МЧС или МВД. Естественно, для честного судьи заключение экспертов звучит убедительнее. Если комплексная пожарно- и автотехническая экспертиза признала причиной поджог, то иск о самовозгорании автомобилей будет признан необоснованным.

Но бывает и так, что автомобиль загорается прямо на ходу или сразу после остановки, на глазах водителя и пассажиров. Естественно, поджог уже практически исключен.

В пожаре виновата или техника (перегрузка бортовой сети, повреждение проводки, разгерметизация топливной, тормозной или другой системы с попаданием жидкости на двигатель или элементы выпускной системы), или халатность людей (оставленные под капотом тряпки, баллончик горючего аэрозольного средства, а зимой- нештатный текстильный «утеплитель»), или иные обстоятельства: «поднятые» с дороги тряпка, мешковина, бумага, пластик, воспламенившиеся под горячим «катализатором» или выхлопной трубой сухая трава или листья. Среди наиболее типичных «сезонных» случаев – тополиный пух под капотом летом, скопление сухих листьев осенью, а зимой – «утеплители» в виде ватника или одеяла.

Несколько лет назад в Пензе на ходу загорелся Land Rover Discovery 3. За час до этого машина прошла первое послегарантийное техобслуживание, которое хозяин, как нередко бывает, решил провести уже не у дилера, а в «универсальной» мастерской. Сам купил, как ему показалось, все необходимое: масло, фильтры…

Машину потушили быстро, повреждения оказались небольшими. И все же на место пожара даже выезжала бригада скорой медицинской помощи – неясно было, есть ли пострадавшие (а они есть в каждом десятом случае). Пострадавших, к счастью, не оказалось, но в карте вызова скорой помощи осталась запись: «Причина пожара – короткое замыкание».

Позже этот «диагноз» эскулапов повторил местный дознаватель МЧС. Когда хозяин автомобиля обратился с иском к дилеру и импортеру, местные эксперты столь же поспешно подтвердили вывод о коротком замыкании. Однако указать место очага с характерным шарообразным оплавлением проводки эксперты не смогли.

Судью это смутило – и была назначена повторная экспертиза, которой занялся региональный экспертный центр. И выяснилось, что после замены масла под сливной пробкой не оказалось копеечной детали – одноразовой медной уплотнительной шайбы. Масло, которое сочилось из-под пробки, попало на горячую приемную трубу, где и воспламенилось.

В иске, естественно, было отказано, а погорельцу осталось утешать себя лишь тем, что за ТО в «обычной» мастерской он заплатил меньше, чем в дилерском центре. Словом, сэкономил.

Поджог — причина каждого пятого пожара. Такой ущерб покрывается КАСКО, но страховщики могут найти и поводы для отказа: например, если на автомобиль было установлено дополнительное оборудование или он находился на неохраняемой стоянке, а условия страховки подразумевают обратное

А вот другой пример разгильдяйства. В глухой московской пробке загорелся Ford Fiesta. Дело было зимой. Хозяйка в горящей шубе выскочила из машины, попыталась убежать, но водители соседних машин повели себя грамотно.

Один толкнул ее в сугроб и, накрыв собой, потушил, а второй выдернул ключ из замка зажигания Фиесты – и захлопнул водительскую дверь. Огонь прекратился от недостатка кислорода – благо стекла были закрыты и не успели лопнуть.

В итоге автомобиль даже остался на ходу: немного пострадали водительское сиденье, покрытие пола, пластик консоли и закоптился потолок.

Хозяйка, естественно, начала изводить требованиями автосалон. А эксперты выяснили, что воспламенился… растворитель лака для ногтей! Дама еще немного поупрямилась, но затем разревелась – и во всем призналась. Оказалось, что, продвигаясь в пробке (машина была с «автоматом»), она решила поправить маникюр – и тут же вспомнила, что нужно срочно позвонить подруге.

А мобильник, как назло, разрядился. Хозяйка прицепила телефон к заряднику и, чтобы не прекращать уход за ногтями, плечом прижала мобильник к уху. Уследить за всеми процессами (надо ведь и на дорогу поглядывать) стало совсем тяжело, флакончик упал – и растворитель пролился на консоль.

Немедленно приступив к устранению последствий, хозяйка ненароком пошевелила штекер в гнезде прикуривателя, спровоцировав маленькую искорку…

Эксперты обнаружили приварившийся к обгоревшему коврику полурасплавленный флакон из-под растворителя, откуда огневая дорожка вела прямо к гнезду прикуривателя.

Ни от автосалона, ни от страховой компании не удалось получить ни копейки.

Объективности ради надо сказать, что производственные дефекты и даже конструкторские просчеты также бывают причиной пожаров. Причем их допускают самые именитые фирмы.

Например, в 2010 году в Европе сгорело несколько Ferrari 458 Italia. Оказалось, что клей, которым крепилась теплоизоляция к панелям моторного отсека, плавился и самовозгорался при нагревании.

Пришлось отозвать полторы тысячи Ferrari – и заменить клей заклепками.

Впрочем, какими бы массовыми ни были отзывные кампании, в рейтинге причин возгораний конструктивные недостатки и близко не сравнятся с поджогами или безалаберностью водителей.

Так что вывод прост: не скупитесь на КАСКО, обслуживайте автомобиль если не у «официалов», то по крайней мере там, где знают особенности конструкции, а при движении, как и предписано правилами, не отвлекайтесь от управления.

И всегда имейте на борту заряженный огнетушитель. На всякий пожарный.

Если автомобиль загорелся:

• Заглушить двигатель и остановиться. • Выйти из машины и высадить пассажиров, отправив их на безопасное расстояние. • Позвонить в МЧС (единый телефон пожарных и спасателей – 112, в том числе с мобильного, а с городского – 01, 010 или 011 в разных регионах России), при необходимости – вызвать скорую помощь.

• Применить огнетушитель, если это не представляет угрозы для самого себя и есть вероятность успеха. • При пожаре в моторном отсеке капот полностью не открывать! Приподнимите его настолько, чтобы струя из огнетушителя достала до огня. • Снять клемму «минус» аккумулятора, обесточив автомобиль.

При возгорании электропроводки это стоит сделать в первую очередь. • Если под рукой нет ни огнетушителя, ни инструмента для снятия клемм, а очаг возгорания невелик – не пожалейте куртку, накройте ею горящий предмет.

При возгорании в салоне можно закрыть двери снаружи: при закрытых окнах велик шанс, что из-за недостатка кислорода в салоне пламя быстро задохнется, останется только мутный дым. Не спешите открывать двери. • Порядок действий должен быть разумным. При незначительном пожаре эвакуируем всех, тушим сами и звоним в МЧС.

Не уверен или не смог – отбегайте и звоните. И ни в коем случае нельзя забывать о пассажирах – за оставление в опасности предусмотрена уголовная ответственность по статье 125 УК РФ.

• Если горит истекающее топливо в районе бака, или автомобиль с газобаллонным оборудованием, а пламя около газового баллона, или на борту огне- или взрывоопасный груз, то эвакуируем людей – и бежим от машины подальше, оповещая людей об опасности взрыва. Конечно, хорошо бы сохранить и документы (еще один аргумент в пользу того, что лучше их всегда держать при себе, а не в бардачке или багажнике).

После пожара:

• Обязательно получить акт о пожаре. Его оформляет начальник пожарного караула в двух или трех (если успела приехать полиция) экземплярах. В любом случае один экземпляр выдается водителю автомобиля.

• Если есть пострадавшие, то нужно получить копию карты вызова скорой помощи, историю болезни и выписной эпикриз. В самом грустном случае – свидетельство о смерти и заключение судмедэксперта о причине смерти. • Вызывать полицию нужно, если есть подозрение о поджоге.

Кстати, пожарно-техническая экспертиза в уголовном деле бесплатная, а в гражданском (если владелец вознамерится подать в суд на СТО или автосалон) – платная. Самые распространенные и правильные вопросы экспертам – о месте расположения очага и о причине пожара.

• Если пожар произошел в пределах обзора камеры видеонаблюдения или видеорегистратора, то сделайте все возможное, чтобы получить копию записи. Возможно, там есть самое важное – начало пожара.

• Получите у дознавателя (или следователя) постановление о возбуждении уголовного дела или об отказе в его возбуждении.

Если содержание постановления не соответствует действительности, обжалуйте его в прокуратуре или в суде, подкрепив свою позицию доказательствами (показания, видеозапись, несоответствие выводов обстоятельствам).

Источник: https://autoreview.ru/articles/avtomobil-i-obschestvo/pri-pozhare-zvonit

Сфера закона
Добавить комментарий