Обязан ли магазин вернуть деньги за квадрокоптер, который утонул?

Как я утопил квадрокоптер, и почему не стоит его покупать

Обязан ли магазин вернуть деньги за квадрокоптер, который утонул?

Рассказываю все кровавые подробности, как я умудрился утопить в Балтийском море квадрокоптер. А еще делюсь своими мыслями, почему сейчас не стоит покупать дрон. Скорее всего, я не буду искать ему замену.

Посмотрите последнее видео падения в море:

А теперь рассказываю в подробностях.

Первое падение

Авария у крепости Абрантиш

Первая авария случилась по моей неосторожности еще в Португалии. Перед каждым полетом нужно калибровать компас, крутить дрон по кругу. Я это сделал. До этого закрутил винты. Все ОК, готов полету. Нажимаю кнопку взлет…

Аппарат поднимается на полметра. Один винт улетает в сторону. Хорошо, что никого не было рядом, а то бы выбил глаз. Квадрокоптер резко переворачивается и начинает крутить нижний брейк винтами на асфальте. Вниз головой он ни в какую не хотел останавливаться. Несколько секунд мне понадобилось, чтобы схватить его на ножки, перевернуть и выключить.

Поцарапал все винты и немного испортил резьбу на двигателе. Возможно этот случай повлиял на последнее падение.

Утопил!

Балтийское море

Дело было в Латвии. Мы ехали из Юрмалы в сторону мыса Колки. Остановились у дороги и нырнули в одну из лесных просек до моря. По дороге поели чернику. Деревянные лесенки вывели к синему морю.

– Отличное место для запуска , – сказал я.

Расчехлили крылатого друга. Теперь я тщательно проверяю, все ли пропеллеры закрутил. Запустил сначала двигатели в холостую. Взлетел, повисел в воздухе минутку. Всё, готовы к полету.

Снимаем эпичный отлет, это когда дрон улетает назад вдаль и снимает нас. Эх, какая красота! Рыжий песочек, полоска хвойного леса, синее море и мы, словно муравьи удаляемся всё дальше и дальше.

– Миша, смотри быстрей! – сказала Лена.

Я отвел глаза от пульта и увидел, как один из винтов отлетает от квадрокоптера на несколько метров, а сам аппарат виляя по спирали устремлялся в морскую пучину. Все произошло за доли секунды. Шлепок о воду и его больше нет.

Ищу квадрокоптер после падения

Я постарался на глаз запомнить место падения. Очень быстро снял всю одежду и прыгнул в ледяную воду. Вода 17 градусов шокировала, и я забыл где произошло падение. Поискав 10 минут,  вышел.

Натянул футболку, кофту. По gps нашел место падения и снова отправился искать. Он упал в 65 метрах от точки запуска. Искал полчаса, но течение его куда-то унесло…

Если будете в тех краях, координаты падения 57,038821 23,412391 у лестницы номер 5.

Почему не стоит покупать дрон?

Ловлю птичку

В прошлый раз я рассказывал об эйфории и радости от покупки, но в этот раз расскажу и про минусы.

Это дорогая игрушка

Купил DJI Phantom 3 Standart на ebay за 31 500₽. Модели получше стоят 50-110 тысяч рублей! Эти затраты вряд ли окупятся, если только вы не занимаетесь съемками за деньги.

Я размещал фотографии и видео на своих блогах. Конечно же покупка не окупилась. Спокойно бы прожил без него. Квардрокоптер не стоит стоит рассматривать, как полезный в быту инструмент, он скорее для развлечения.

Сложно возить

Конфигурация рюкзака

Перевозил его в ручной клади в фоторюкзаке. Кроме этого, в нем было 2 фотоаппарата, ленин ноутбук, подзарядки и аккумуляторы. В сумме выходило почти 6кг. Это тяжело.

У Лены тоже увеличился рюкзак, так как туда переместились мои вещи и ноутбук. В сумме около 5-6 кг, вместо обычных трех. В итоге мы оба таскаем почти в 2 раза больше груза при переездах. По прилету закидывали рюкзак в багажник авто. Без машины вы вряд ли сможете таскать везде большую фотосумку. Лично мне показалось сильно неудобно везде с ним ходить.

Постоянные запреты и новые законы

На дроне летать запрещено

Каждую неделю вы меня спрашиваете по почте, придираются ли к дрону в аэропорту? Еще нигде не придирались, а вот законы в разных странах с каждым месяцем всё суровее!

В Париже оштрафовали журналиста на €1000 за полет у Эйфелевой башни. В Норвегии мне пригрозили штрафом почти в €800, если запущу у камня Кераг.

По слухам… В Германии необходима страховка за €100 для полетов. В Австрии нужно получать разрешение на полет за €150 в год, проходить курсы пилотирования дроном за €300, иначе штраф €22 000!!! Чтобы разместить видео на нужна дополнительная лицензия. А я летал по Австрии и в ус не дул.

Для Россиян это все сложно применимо. Если что, дешевле выкинуть пульт в кусты и прикинуться овощем, но все же есть вероятность попасть на штраф.

В России пока летать можно свободно, но сегодня мелькала новость, что в ближайший год буду ограничивать законодательно.

Нечего снимать

Обычные уральские пейзажи

Из предыдущего пункта следует много ограничений на полеты. Например, в Европе запрещено летать на скоплением людей. Страшно представить, если бы винт прилетел кому-нибудь в глаз, а дрон бы упал ребенку на голову! В городах летать опасно, но городские съемки самые красивые.

Из-за этого я почти не запускал в городах, а снимать леса и поля интересно. Нужно искать эпичные места для запуска – горы, обрывы, море, лагуны, а это не так просто.

В плохую погоду не полетать

Съемка в плохую погоду

В Норвегии большую часть дней лил дождь, из-за этого удалось запустить всего 4 раза, а ведь все это время я возил квадрик в багажнике и таскал из самолета в самолет!

В пасмурную погоду съемки тоже не сильно впечатляют. Качество съемки на уровне хорошего мобильного телефона.

Траты на аксессуары

Покупкой летающего друга все не закончилось. Купил дополнительный аккумулятор за 12 900₽, подзарядку для прикуривателя авто за 1500₽, отражатель для антенны за 600₽, светофильтр за 1500₽, фоторюкзак за 5500₽, металлический кронштейн для телефона за 800₽. Итого уже 22 тысячи сверху!

А еще нужен мощный смартфон с большим экраном или планшет тысяч за 30-60! Мой iPad mini не потянул HD видео, а у iPhone 5s слишком мелкий экран. Короче, летал почти вслепую, это не дело!

Повышенное внимание окружающих

Наблюдают за полетом

Готовьтесь к тому, что каждый запуск будет собирать толпы зевак вокруг вас. Некоторые из них будут дышать вам в спину, кашлять в ухо и задавать разные вопросы: «за сколько купил», «засними меня», «покажи, что там видно в телефоне».

Много времени уходит на запуск

Чтобы найти удобное место, все собрать, проверить, запустить, полетать 10-20 минут и собрать все обратно, у меня уходит 30-60 минут! А это все отнимает ценное время в поездке. Не получится просто достать снять и убрать, как на камеру или телефон.

Покупать ли дрон?

Решать вам. Возможно, пока я коплю на новый квадрокоптер, ужесточат правила и его будет негде запускать в Европе. Как вы считаете?

Подпишитесь на мои каналы:
Telegram , Instagram , Яндекс Дзен

Как я экономлю на отелях?

Все очень просто – ищите не только на букинге. Я предпочитаю поисковик RoomGuru. Он ищет скидки одновременно на Booking и на 70 других сайтах бронирования.

Отели со скидкой здесь

Источник: https://venagid.ru/blog/drone-crash

Квадрокоптер, изъятый в День Победы во Владивостоке, вернули фотографу

Обязан ли магазин вернуть деньги за квадрокоптер, который утонул?

Квадрокоптер. ИА PrimaMedia

Ситуация с задержанием владивостокского фотографа Сергея Орлова в День Победы и изъятием у него квадрокоптера разрешилась. По словам Орлова, дрон ему вернули вечером 11 мая. ИА PrimaMedia рассказывает, кому предоставить план полета дрона и как получить разрешение на использование воздушного пространства.

Как ранее сообщало агентство, фотографа Сергея Орлова, который снимал парад Победы во Владивостоке, задержали сотрудники полиции на балконе музея им. Арсеньева. Причиной задержания послужил запуск квадрокоптера.

После его увода всех находившихся на балконе людей попросили тоже уйти, все окна в здании закрыли. В отделении у Сергея взяли объяснения, переписали паспортные данные и номера техники. Как рассказал фотограф, протокол о задержании и несанкционированной съемке не составлялся.

Был составлен протокол об изъятии “объекта правонарушения”.

– В отделении при двух понятых полицейские составили протокол об изъятии, при этом причина, по которой изъяли квадрокоптер, не указана.

На мои вопросы “что послужило причиной задержания?” и “что я нарушил?” они ответили, что не знают, просто поступил приказ свыше. На руки мне отдали копию протокола и сказали, что квадрокоптер смогу забрать, когда принесу на него документы.

Пока я это сделать не могу, так как они находятся у человека, который сейчас не в городе, – рассказал накануне Сергей Орлов.

После выхода данного материала фотограф связался с редакцией и сообщил, что вечером четверга дрон ему все-таки вернули. Но отметим, что это не первый случай в практике правоохранительных органов, ведь с каждым годом летательных аппаратов, осуществляющих фото— видеосъемку, становится все больше.

Но не все пользователи знают, что для того чтобы полетать законно, необходимо предоставить план полета и получить разрешение на использование воздушного пространства в территориальном центре “Госкорпорации по организации воздушного движения в РФ”.

В ДФО получить разрешение или запрет на полет можно в филиале “Аэронавигация Дальнего Востока” ФГУП “Госкорпорация по организации воздушного движения”, который находится в Хабаровске.

Но даже если пилот зарегистрировал свой квадрокоптер, это еще не значит, что его можно бесконтрольно использовать. Необходимо предварительно согласовать запуск беспилотника с органами Росавиации.

Для соблюдения законности полета дальневосточникам необходимо подать заявку в зональный центр организации воздушного движения Росавиации в Хабаровске. И другие воздушные суда летать в указанном квадрате уже не будут. Таким образом, угроза столкновения между участниками воздушного движения будет исключена.

Приморье в новом ракурсе: мосты и пробки, маяки и острова — глазами дрона

Как пояснили корр. агентства в центре организации воздушного движения, перед тем как запустить квадрокоптер над населенным пунктом и совершить посадку и взлет в границах городов и сел, нужно написать заявление или запрос на имя директора филиала.

В нем указать технические характеристики аппарата, приложить техпаспорт (если есть), указать число, время (со скольки и до скольки будет длится полет), место и цель полета, а также высоту подъема квадрокоптера. Затем запрос необходимо отправить на почту office@dv.gkovd.

ru и дожидаться ответа.

– Хабаровский зональный центр единой системы организации воздушного движения или разрешает, или запрещает использование дрона.

Если разрешает, то зональный центр устанавливает для пользователя беспилотную зону на определенное время.

Перед тем как начать использовать дрон, необходимо будет уведомить центр, что вы начинаете свой полет, после окончания также нужно сообщить в центр об окончании.

В случае нарушения такого порядка, полиция оформляет дело, затем оно направляется к нам и мы его рассматриваем. Если пользователь ранее не нарушал, то ему будет определен штраф от 3 до 5 тысяч рублей, – рассказал начальник отдела надзора в сфере использования воздушного пространства и аэронавигационного обслуживания УГАН НОТБ ДФО Ространснадзора Олег Рябов.

Как пояснил старший юрист юридической фирмы “Инмар” Константин Иванчин квадрокоптер массой до 30 кг пока не требует регистрации и обязательной сертификации.

– Несмотря на то, что большинство квадрокоптеров, используемых гражданами, регистрировать не нужно, разрешение на осуществление полета на основании пункта 116 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации необходимо получить в обязательном порядке.

Получить указанное разрешение не составит большого труда, но займет время.

Получение разрешения на выполнение полетов дрона над населенным пунктом с целью выполнения воздушной съемки начинается с подачи заявления с последующим согласованием с местным аэропортом и установления “временного режима”. Подробный порядок получения разрешения описан в приказе Минтранса РФ от 27.06.2011 N 171, – сказал Константин Иванчин.

Таким образом, использование квадрокоптера без получения разрешения на его полет является нарушением правил использования воздушного пространства и влечет ответственность, предусмотренную ч. 2 ст. 11.4 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Для физических лиц штраф составляет от 3 до 5 тысяч рублей, для должностных лиц – от 30 до 50 тысяч рублей, для юридических лиц – от 300 до 500 тысяч рублей или административное приостановление деятельности на срок до 90 суток.

При этом во всех случаях запрещается использовать воздушное пространство вблизи аэропортов, в зонах взлета и захода самолетов на посадку, а также рядом с охраняемыми объектами.

Западные страны активнее используют возможность правового регулирования полетов беспилотных летательных аппаратов, отметил Константин Иванчин.

Например, в законодательстве Канады имеется положение, согласно которому допускается запуск дронов не выше 90 метров и на расстояние к людям, животным и постройкам не ближе 150 метров.

Существуют определенные ограничения и в ЕС, где отдельные страны устанавливают свои нормативы. Так, в Италии запускать квадрокоптеры можно лишь на открытых пространствах, вдали от важных городских объектов и людей.

Тема специальных правил при использовании квадрокоптеров неоднократно поднималась законодателями, за последние два года регистрация дронов то вводилась, то отменялась. В итоге их все же решили регистрировать.

Напомним, согласно Федеральному закону №291-ФЗ “О внесении изменений в Воздушный кодекс РФ” с 5-го июля 2017 года беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой от 0,25 до 30 кг, ввезенные в Российскую Федерацию или произведенные в ней, подлежат учету в порядке, установленном правительством Российской Федерации. То есть все аппараты указанного веса должны быть внесены в реестр малых воздушных судов Росавиации. Порядок получения регистрации пока не опубликован.

Справка: “Аэронавигация Дальнего Востока” несет ответственность за организацию воздушного движения в небе над Хабаровским и Приморским краями, Еврейской автономной областью, Амурской и Сахалинской областями, а также над нейтральными водами Охотского и Японского морей. Общая площадь этих территорий около 2,5 млн кв. км.

В состав “Аэронавигации Дальнего Востока” входят Хабаровская (базовая) служба движения, Хабаровская (базовая) служба эксплуатации радиотехнического обеспечения полетов и связи (ЭРТОС), Зональный центр Единой системы организации воздушным движением и пять центров организации воздушного движения: Благовещенский, Владивостокский, Комсомольский-на-Амуре, Николаевский-на-Амуре и Сахалинский.

Через воздушное пространство района ответственности “Аэронавигации Дальнего Востока” проходят десятки международных воздушных трасс маршрутов ОВД, которые соединяют аэропорты различных стран и континентов: Юго-Восточную Азию с Европой и Северной Америкой; десятки внутренних воздушных трасс, соединяющих аэропорты региона между собой и с другими аэропортами России и сотни местных воздушных линий. Регулярные полеты из Европы в Японию, КНДР и далее в страны Юго-Восточной Азии осуществляют более тридцати авиакомпаний, еще полтора десятка авиакомпаний выполняют рейсы из США и Канады в Японию, Южную Корею, КНР и другие страны этого направления перевозок.

117553

Источник: https://primamedia.ru/news/589427/

Сфера закона
Добавить комментарий