Сколько часов можно находится за рулем без остановки

Вводится ограничение времени управления машиной по новым ПДД

Сколько часов можно находится за рулем без остановки

Несмотря на то, что ГИБДД вводило мораторий на изменения в ПДД, всё же новая редакция ожидает своего вступления в силу и касается она режима отдыха водителей от непрерывной езды за рулём. В этот раз вводится ограничение на беспрерывное управление и общей длительностью езды на машине ряда категорий автомобилей с разделением на периоды времени – от суток до 2 недель.

Что за изменения в ПДД?

Все новые редакции Правил вводятся соответствующими постановлениями правительства. И на данный момент нововведение относительно норм времени управления и отдыха – это пока ещё проект постановления. То есть он не принят и не факт, что будет принят, хотя с большой долей вероятности это произойдёт.

Новые ПДД будут дополнены не менее новым отдельным разделом под номером 26, в котором и будут перечислены все правила отдыха и езды за рулём автомобиля в рамках отдельных отрезков времени:

  • сколько часов можно ехать непрерывно,
  • сколько максимум можно находиться за рулём в течение суток,
  • то же самое, но в течение недели,
  • и в течение 2 недель.

Но главное – это отношение новых требований Правил только к определённым категориям транспортных средств. Изменения в ПДД коснутся только грузовых автомобилей с разрешённой максимальной массой более 3,5 тонны и автобусов.

Вступление в силу данных изменений планируется к 1 ноября 2019 года – дате, когда тахографы станут обязательными.

Казалось бы, всё достаточно просто. Но от прочтения официального текста новшества голова может пойти кругом, поэтому ниже простыми словами постараемся объяснить, как это работает.

Сколько часов можно ехать на автомобиле?

Итак, как мы уже упомянули выше, все предписания по необходимому отдыху между поездками урегулированы в рамках 4 временных отрезков.

Непрерывно (после первого начала движения)

С момента, когда вы сели за руль и поехали, должно пройти не более 4,5 часов. Далее должен быть перерыв длительностью не менее 45 минут.

Но общую продолжительность поездки вместе с вышеуказанным отдыхом, равную в конечном итоге 5 часам 15 минутам, можно разделить на 2 периода отдыха:

  • в первый раз отдохнуть не менее 15 минут,
  • во второй раз – от получаса.

Вот так это выглядит визуально:

Скачать полную инфографику с режимом управления и отдыха.

Новый пункт ПДД:

26. Нормы времени управления транспортным средством и отдыха.

26.1.

Не позже, чем через 4 часа 30 минут после начала управления транспортным средством или после начала очередного периода управления транспортным средством водитель обязан сделать перерыв для отдыха от управления транспортным средством продолжительностью не менее 45 минут, после которого этим водителем может быть начат очередной период управления транспортным средством. Указанный перерыв для отдыха может быть разбит на две части, первая из которых должна составлять не менее 15 минут, а вторая – не менее 30 минут.

В течение суток

А вот для периода в 24 часа немного проще, но с оговорками, которые уже сложнее. Но не беспокойтесь, срок вождения за рулём авто понятен и прост:

  • время управления в течение суток не должно превышать 9 часов (но можно до 10 часов максимум 2 дня в неделю),
  • время отдыха от вождения за сутки – не меньше 11 часов.

Скачать полную инфографику с режимом управления и отдыха.

Официальная трактовка нового пункта ПДД:

26.2. В течение периода времени, не превышающего 24 часа*:

  • время управления транспортным средством не должно превышать 9 часов. Допускается увеличение этого времени до 10 часов, но не более двух раз в течение календарной недели;
  • ежедневный отдых водителя от управления транспортным средством должен быть не менее 11 часов. Допускается сокращение этого времени до 9 часов, но не более трёх раз в период времени между двумя следующими друг за другом еженедельными отдыхами.

В неделю

За всю неделю водитель грузовой машины или автобуса должен проводить за рулём уже не более 56 часов. А время отдыха должно составлять не менее суток при условии, что такой отдых следует за ежедневным отдыхом (11 часов).

Скачать полную инфографику с режимом управления и отдыха.

Официальный текст нового пункта после изменений ПДД:

26.3. В течение календарной недели:

  • время управления транспортным средством не должно превышать 56 часов;
  • еженедельный отдых водителя от управления транспортным средством должен быть продолжительностью не менее 24 часов, который должен следовать за ежедневным отдыхом.

За 2 недели

И последнее правило – норма отдыха в рамках 2-хнедельного периода:

  • время езды должно быть не больше 90 часов суммарно,
  • время отдыха:
    • суммарное – от 45 часов,
    • должно быть разделено на 2 раза по срокам не менее 24 часа и каждый раз должен следовать за ежедневным отдыхом (11 часов).

Скачать полную инфографику с режимом управления и отдыха.

Официальная трактовка:

26.4. В течение периода времени, равного двум календарным неделям:

  • время управления транспортным средством не должно превышать 90 часов;
  • должно быть не менее двух еженедельных отдыхов водителя от управления транспортным средством общей продолжительностью не менее 45 часов и не менее 24 часа каждый, которые должны следовать за ежедневным отдыхом.

Тахографы

Именно тахографы будут контролировать указанные выше нормы езды и отдыха от управления автомобилем. При этом, их обязательность теперь закрепят и в Правилах дорожного движения – в Перечне неисправностей этого подзаконного акта пункт 7.4 будет требовать установку измерительного агрегата в грузовые машины массой более 3,5 тонны и автобусы.

Штраф за невыполнение этой обязанности для водителей также хотят увеличить до 5000 рублей.

Источник: https://AutoTonkosti.ru/n/vvoditsya-ogranichenie-vremeni-upravleniya-mashinoy-po-novym-pdd

Соблюдение режима труда и отдыха водителей – нормы, правила и положение

Сколько часов можно находится за рулем без остановки

Чтобы обстановка на дорогах была спокойной и безопасной, должно быть четко соблюдено время труда и отдыха водителей.

Сейчас это закреплено законодательно, что позволяет взимать штрафы с нарушителей, у которых нет тахографа –  устройства, которое следит и контролирует режим работы водителей.

Даже, несмотря на то, что график работы водителей очень важен как для них самих, так и для пешеходов и прочих участников дорожного движения, водители не обладают достоверной информацией о правильном режиме работы.

Чтобы четко следовать графику, необходимо купить карту водителя https://www.tahocard.ru/card-voditel/ , которая поможет избежать штрафов. Давайте разберемся, что такое нормы работы водителей и каковы особенности работы за рулем.

График работы за рулем

Стоит отметить, что для каждого водителя должен быть составлен индивидуальный, специальный режим работы, оформленный в график. Он составляется работодателем и согласуется с самим водителем.

Соблюдение режима труда и отдыха водителей – это главный принцип, по которому составляется график для всех, работающих за рулем.

Они рассчитаны на календарный месяц, в котором прописаны все выходные дни, а также рабочие дни с почасовой разбивкой на саму работу и перерывы на отдых и прием пищи.

Методы учета рабочего времени

Рабочее время рассчитывают, опираясь на положение о режиме труда и отдыха водителя. При этом существует ежедневный учет, который основывается на длительности рабочего дня и не превышает норм, закрепленных законодательно и суммированный, который основывается на возможности удлинять рабочую смену, но не превышать суммарное количество рабочих часов за месяц.

Суммарный режим работы и отдыха водителей можно разделить на следующие составляющие:

  • – время, которое затрачено на управление автотранспортным средством
  • – время, предназначенное для перерывов во время пути или же на конечных пунктах;
  • – время, необходимое для прохождения медицинского осмотра до рейса и после него;
  • – промежуток времени, который затрачен на простои, независящие от водителя;
  • – время, требующееся для погрузки или разгрузки товаров или же нужное для посадки и высадки пассажиров на остановках;
  • – время, предназначенное для наблюдения за товарами и самим автомобилем в период дальних поездок, если это прописано в контракте водителя (стоит отметить, что оно может быть засчитано не полностью, но 30% должны быть включены обязательно);
  • – время для подготовки к работе и ее завершению;
  • – промежуток времени, который необходим для устранения неполадок с автомобилем;
  • – присутствие на рабочем месте без управления автомобилем.

Из вышеперечисленного можно сделать вывод, что режим работы водителей автомобилей заключается в самом вождении, отдыхе, перерывах и медицинском осмотре.

Особенности суммированного и ежедневного учета

Основой такого метода учета нормы труда и отдыха водителей заключается в 40 часовой рабочей неделе. Один день трудовой деятельности составляет 8 часов при пятидневке и 7 часов при шестидневке.

При суммированном методе учет происходит на месяц вперед, он применяется в трудных условиях, когда ежедневный расчет не применим, например, при сезонных работах. Следует помнить, что время работы не должно превышать стандартного набора рабочих часов в месяц, но при этом отдельные рабочие дни могут быть увеличены, что в свою очередь компенсируется более продолжительным отдыхом.

Сколько времени может водитель находиться за рулем

За рулем водитель не должен находиться больше чем 9 часов. Если водитель управляет автотранспортным средством в горной местности или машиной больших габаритов или массы, например, автобуса, продолжительность управления им не должна превышать 8 часов. Бывают исключения, когда время увеличено до 10-ти часов, но не более чем 2 раза в неделю.

Самые загруженные дни бывают у водителей общественного транспорта, так как не установлен верхний предел. В таком случае рабочую смену можно разделить на 2 блока, когда 1 из них не превышает 5-ти часов работы с момента ее начала. 

Когда должны быть перерывы?

Отдых водителя и норма отдыха должны быть следующими: первый перерыв должен быть осуществлен через 4 часа управления автотранспортным средством, при условии, что перевозка дальнего следования или же междугородная. Следующий должен быть через каждые 2 часа и составляет он не менее 15-ти минут.

Так же предоставляется время для приема пищи и отдыха, который колеблется от 30-ти минут до 2-х часов. Отметим, что при рабочем дне, превышающим 8-ми часовой порог должен быть предоставлен 2 обед.

Ежедневный отдых должен опираться на положение о труде и отдыхе водителей, которое гласит, что врем отдыха должно быть в 2 раза дольше рабочего дня. Стоит отметить, что сюда включены перерыв на обед и простой отдых. Если же учет ведется по суммированной системе, отдых не должен быть короче 12-ти часов. И тут бывают исключения:

– до 9-ти часов для водителей общественного транспорта (после чего даются 2-х дневные выходные); – до 11-ти часов для водителей, осуществляющих межгородские перевозки (после чего даются дополнительные выходные, которые рассчитываются по пятидневке).

При этом отдых может быть разделен на несколько частей, но стоит помнить, что 1 из них не должна быть короче 8-ми часов.

Что качается непрерывного отдыха, то он должен быть не менее чем 42 часа, сюда не входит междусменный перерыв. При суммированном методе учета, должен быть как минимум 1 выходной в неделю.

В заключение хочется отметить, что наличие тахографа существенно облегчит работу с расписанием, что позволит заранее спланировать свой рабочий день и избежать опозданий, штрафов и прочих неприятных моментов. Он обязательно должен быть в наличии у рабочих юридических лиц и ИП, для личного вождения он не предназначен.

Источник: https://avtomaniya.com/site/publication-full/13230

Сколько времени водитель может находиться за рулем. Отпор работодателю

Сколько часов можно находится за рулем без остановки

Вопрос от читателя:

«Здравствуйте Сергей, я ваш теска меня также зовут Серега. Спасибо вам за ваш сайт, не люблю жаловаться, но накипело. Просто нужно с кем-то поделиться, может посоветуешь что (давай на «ТЫ»). Все дело в том, что я дальнобойщик.

Кручу баранку на просторах нашей родины, работа не простая но терпимая, наверное, книгу мог бы написать про прелести наших дорог, да и некоторых водителей. Ну да ладно лирическое отступление. Короче сейчас кризис, раньше работа была вполне на уровне, и отдыхали хорошо, и зарабатывали не плохо.

Но сейчас кризис, мне ли вам рассказывать, народ сокращают, а те кто остается вынуждены работать и днем и ночью – я не исключение. Бывает, просто вырубаешься за рулем, а ведь скоро осень, да и зима не за горами, там еще сложнее будет. А работодатель постоянно ставит рейсы, но мы нормально не отдыхаем.

А те, кто бунтует – их некого не держат. В общем, Серега, подскажи как надавить на этих офисных крыс – сколько времени по закону должен отдыхать водитель? Спасибо тебе за твой труд!»

Спасибо за приятные слова, читай ответ дальше …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

  • Чем нужно оперировать
  • Для дальнобойщиков
  • Суточный график
  • ИТОГ

Во-первых, очень приятно познакомиться. Конечно, давай перейдем на «ТЫ».

Во-вторых, понять твое опасение можно, ведь у нас реально только на бумаге работают законы, а по сути, каждый работодатель что хочет — то и воротит.

В-третьих, все же стоит попробовать мягко намекнуть на закон. Про это мы и поговорим ниже.

Чем нужно оперировать

Тут конечно совсем не автотематика, однако знать свои права нужно всем. И для этого существует трудовой кодекс РФ (Российской Федерации). Смотрим пункты про – Положениях об особенности рабочего времени и времени отдыха водителей, которые были утверждены приказом (№15) Минтранса РФ еще 20.08.2004, и с этого времени, если мне не изменяет память не менялись.

Так вот, если посмотреть положение 7, настоящего приказа, то можно понять – что продолжительность рабочего времени водителя не может превышать – 40 часов в неделю.

Конечно для городских водителей, это легко отследить, но для дальнобойщиков, коим ты являешься все немного по-другому.

Для дальнобойщиков

Понятно, что дальнобойщики могут находиться в пути гораздо больше времени, они просто не могут уйти с работы. То есть здесь есть явное превышение еженедельной или ежедневной нормы.

В таком случае, также существует определенное положение №8, которое нам позволяет суммировать рабочее время. Таким образом, суммированное время даст нам определенную норму рабочего времени за месяц.

Простыми словами, если человек работал 24 часа, то он отработал, как бы три рабочих дня – за один. Это касаемо именно дальнобойщиков.

Хочется отметить, что период для водителей, должен быть длиной в месяц и не превышать его!

Оплата труда при таком режиме, может быть оплачена как по часам, так и по дням. Все зависит от того по каким тарифным ставкам работает предприятие. Если расчет ведется по часам, то должны выплатить столько денег — сколько водитель «накатал» часов.

Опять же водитель не может работать сутками, здесь должен быть разработан график работы, или сменности (для тех, кто работает не нормировано). Причем с этим графиком должны вас ознакомить не позднее, чем за месяц до введения его в действие. Это регулируется в положении № 4.

В этом графике, должны быть четко указаны время (начала и окончания), а также продолжительность рабочего дня, также если день равняется почти суткам, тогда должны быть указаны – время перерывов (на питание и сон), а также междусменный интервал и еженедельный отдых. Тут стоит отметить что, в месяце вы должны работать ровно 40 часов, неважно это идет по дням или по суткам.

Если вы перерабатываете, то есть работаете больше часов в неделю, тогда все часы «сверху» признаются сверхурочными.

Их оплата, происходит следующим образом — согласно статье 152 ТК РФ – первые два часа работы оплачиваются в полуторном размере, последующие в двойном. Также работодателю стоит помнить, как гласит статья 99, привлечение сотрудника на сверхурочную работу должно быть только с его согласия.

Работа в выходной день водителя регулируется положениями 28 и 29. Из них можно понять — что привлечение происходит только с письменного согласия работника. Согласно статье 153 ТК, оплата, как по дневной смене, так и по часовой в выходной день оплачивается в двойном размере.

Если водитель работает в ночную смену, а это с 22 до 6 часов. То такие часы оплачиваются по повышенному тарифу (ст. 154 ТК). Как говорит нам Постановление Правительства от 22 июля 2008, № 554 минимальное повышение должно быть 20% от дневной нормы.

Суточный график

Если водитель отправляется в междугородний рейс, он должен иметь перед глазами сменный график. Также обязательно работодатель, должен предоставить водителю схему движения по маршруту. В ней должны быть «жестко» описаны – время короткого отдыха, время для питания, а также места для ночлега.

Сейчас пройдемся по пунктам, которые должен учесть работодатель:

1) Сложение рабочего времени (смены) не может быть больше чем 10 часов (положение п.9). Если перевозка длиться до 12 часов, то нужно предоставить водителю место отдыха.

В таком случае, продолжительность смены может быть 12 часов. Если груз движется более 12 часов по дорогам, тогда в рейс нужно посылать двух водителей.

Один работает — другой отдыхает, также машина должна быть оборудована спальным местам, для второго водителя.

2) Время за рулем не может быть больше чем 9 часов. Вместе с небольшим отдыхом и обедом может быть до 10 часов, но такие увеличения могут быть всего 2 раза в неделю, причем суммарная часовая нагрузка не должна превышать 90 часов.

Перерывы, которые должны предоставляться водителю:

— Для отдыха и питания

— Небольшой перерыв для отдыха (как правило 15 минут, после 3 часов непрерывной езды)

— Ежедневный сменный отдых

— Еженедельный отдых

Хочется отметить, что перерыв для отдыха и питания, должен быть не более 2 часов, обычно в обеденное время (24 пункт Положения), это если рабочий график нормальный (8 часов).

Если график более 8 часов, то необходимо предоставлять кратковременный отдых два раза. Он также должен быть не более 2 часов, но и не менее 30 минут.

Как правило, такие интервалы закрепляются в трудовых договорах и в правилах внутреннего распорядка.

Междусменный отдых не может быть меньше 12 часов (пункт 25 Положения)

Еженедельный интервал отдыха, в суммарности должен быть не менее 42 часов.

ИТОГ

Написал много, однако хочется подытожить:

— Должен работать 40 часов в неделю!

— Если работаешь больше, например в рейсе – тогда затем и отдыхаешь больше!

— Если едешь еще и ночью, а не только днем, получаешь больше (за ночное время на 20%).

— Если приехал из рейса, то тебя не могут опять поставить на рейс, минимум должен отдыхать 12 часов.

— Если в твой день отдыха тебя опять хотят поставить на рейс, ты должен с этим согласиться, причем письменно

— За сверхурочные часы (дни) в том числе и выходные, получаешь повышенную оплату труда от 1,5 до 2 раз.

Отстаивайте свои права, работодатель надеется на «авось» с таким подходом. Мало того что он может потерять машину (из-за уставшего водителя), так еще с ним могут и судиться! Запомните сейчас суд, практически в 90% случаев стоит на стороне работника, а не работодателя.

От себя замечу – отдыхай больше, требуй выходных – здоровье и семья важнее, хорошие дальнобойщики всегда были на вес «золота», так что работу всегда можно найти.

Кстати у вас есть тахографы? Посмотри  видео полезна «приблуда».

НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

(5 , 3,80 из 5)

Источник: http://avto-blogger.ru/pravovye-voprosy/skolko-vremeni-voditel-mozhet-naxoditsya-za-rulem-otpor-rabotodatelyu.html

Сколько часов можно находится за рулем без остановки

Сколько часов можно находится за рулем без остановки

В общем, Серега, подскажи как надавить на этих офисных крыс – сколько времени по закону должен отдыхать водитель? Спасибо тебе за твой труд!» Спасибо за приятные слова, читай ответ дальше … ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

  • Чем нужно оперировать
  • Для дальнобойщиков
  • Суточный график
  • ИТОГ

Во-первых, очень приятно познакомиться. Конечно, давай перейдем на «ТЫ». Во-вторых, понять твое опасение можно, ведь у нас реально только на бумаге работают законы, а по сути, каждый работодатель что хочет — то и воротит.

В-третьих, все же стоит попробовать мягко намекнуть на закон. Про это мы и поговорим ниже. Чем нужно оперировать Тут конечно совсем не автотематика, однако знать свои права нужно всем.

И для этого существует трудовой кодекс РФ (Российской Федерации).

Таким образом общая продолжительность рабочего времени составит десять часов. Подробнее о ежедневном и суммированном учете Эту тему стоит обсудить более подробно. Итак, если фирма ведет ежедневный учет, то водитель автомобиля в неделю отрабатывает стандартные сорок часов. И если он выходит на смену 5 раз за неделю, то длительность каждого дня не может составить более 8 ч.

Когда водитель работает по шестидневке, то каждая его смена составляет максимум семь часов. Суммированный учет считается намного более мудреной схемой.

Ярким примером может считаться летне-осенний период. Обычно вышеописанная ситуация складывается в связи с обслуживанием сезонных работ.

Соблюдение режима труда и отдыха водителей — нормы, правила и положение

Внимание Еще немного, и это тоже согласно трудового законодательства: При составлении графиков работы водителей всегда требуется предусмотреть перерыва на питание, специальные перерывы для отдыха, междусменный отдых и непрерывный (недельный).

Режим труда и отдыха водителей стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки пассажиров, в местах использования специальных автомобилей; е) время простоев не по вине водителя; з) время охраны груза и автомобиля во стоянки на конечных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок в случае, если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом), заключенным с водителем; и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем, при направлении в рейс двух и более водителей; к) время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

Режим труда и отдыха водителей

Но суммарная длительность остается прежней – максимум 2 ч. Что касательно междусменного отдыха? Здесь все просто – он длится в два раза больше, чем непосредственно смена.

К примеру, человек работает с восьми утра и до 17:00 (включен перерыв на обед в 1 ч). Тогда между сменами водитель отдыхает 15 часов. Таким образом, его следующий рабочий день будет начинаться в 8 утра, как минимум.

Важно Но бывают и исключения, в которых междусменный отдых сокращается. Например, 9 часов водителю дается в том случае, если он работает на пригородном или городском маршруте.

Но когда он закончит вторую смену, то обязательно должен получить как минимум двое суток отдыха. 11 часов перерыва дается автомобилисту, если он работает на междугородном маршруте.

Безопасность водителя и личные качества профессионала Это очень важные аспекты.

Здравствуйте Виталий! Нормативными документами, регулирующими трудовые отношения с водителями автотранспортных средств, являются Трудовой кодекс РФ, а также Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденное Приказом Минтранса РФ № 15 от 20.08.2004 г.

(далее – Положение). В соответствии с п. 7 Положения нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю.
Однако на практике время нахождения в поездке часто может превышать допустимую продолжительность ежедневной (еженедельной) работы.

В таких случаях в соответствии с п. 8 Положения водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени. Такой учет позволяет по итогам работы за учетный период выйти на нормальную продолжительность рабочего времени.

Учетный период для водителей автотранспортных средств устанавливается равным одному месяцу.

Соблюдение режима труда и отдыха водителей. положение о рабочем времени водителя

Однако, согласно части 1.1 статьи 27.12 КоАП РФ, сделать он это может, только если были замечены: Запах алкоголя изо рта при общении с водителем. Покрасневшее лицо. Странное поведение. Несвязную речь.

Неровность походки. Если остановив автомобиль, инспектор замечает один из вышеназванных факторов, правоохранитель должен заставить водителя пройти медицинское освидетельствование с помощью имеющегося у него прибора, который в народе получил название алкотестер. Данный аппарат способен выявить содержания спирта в воздухе, выдыхаемом автомобилистов.

Режим труда и отдыха для водителей Все это обуславливается тем, что водитель управляет автомобилем, который потенциально несет в себе опасность. Вредные факторы постоянно воздействуют на водителя за рулем, такие факторы производственной среды, как вибрация, шум в кабине, наличие в воздухе вредоносных веществ и газов.

Ipc-zvezda.ru

Положение, касающееся режима труда и отдыха водителей – это очень важный аспект трудовой деятельности людей, которые связаны с транспортными средствами. О нем сказано многое. Каждый водитель имеет свой индивидуальный график работы.

И он обязательно определяется специальным регламентом. Что ж, тема важная и интересная, так что её обязательно следует рассмотреть более подробно. Учет рабочего времени Итак, первое, что касается режима труда и отдыха водителей – это учет рабочего времени.

Существует всего два вида. Первый – это ежедневный учет.

То есть высчитывается длительность каждого дня. И она должна находиться в пределах, которые установлены законодательством. А второй – суммированный. Здесь всё немного иначе. Длительность дней, которые отрабатывает водитель, может отличаться.

Бывают и длинные смены, которые в нормативы просто не могут уложиться.

Сколько километров может проехать водитель в сутки по закону?

Первый такой кратковременный отдых можно совершить спустя четыре часа поездки. А затем – каждые два. В общем, то, как выглядит режим рабочего времени водителя, понятно, но что же со временем на отдых? Это – отдельная тема. Оно состоит тоже из нескольких “периодов”. Первый – это обед (перерыв, уходящий на отдых и питание). Второй – ежедневный. Так называемый “отдых между сменами”.

И, наконец, еженедельный. Его именуют еще непрерывным. Иными словами говоря – традиционный выходной. Только длится он у водителей дольше, поскольку работа требует слишком много сил и терпения.

Нормативы отдыха Время, уходящее на расслабление водителя, также нормируется. Итак, на питание закон выделяет как минимум полчаса и как максимум – два часа.

В случае если длительность рабочего времени составляет более 8 ч, то тогда человеку предоставляется 2 перерыва на питание.
Перерыв в данных случаях назначается не позднее, чем спустя 5 часов после того, как началось рабочее время.

Отдых, в свою очередь, длится максимум три часа. В данный перерыв не включаются часы, отведенные на питание.

Так выглядит режим работы водителя по тахографу: четыре часа – на управление автобусом, два – на перерыв, столько же – на обед, и снова четыре на то, чтобы проехать маршрут. Что же получается? Реальное рабочее время в данном случае составит 8 часов.

По факту – 12. Про ненормированный график А ещё бывает ненормированное рабочее время. Оно доступно тем людям, которые управляют легковыми машинами (за исключением такси). Также на таких условиях имеют возможность работать водители, занятые транспортировкой ученых на экспедиции. Изыскательная и топографо-геодезическая деятельность также разрешает работать по ненормированному графику.

Сейчас пройдемся по пунктам, которые должен учесть работодатель: 1) Сложение рабочего времени (смены) не может быть больше чем 10 часов (положение п.9). Если перевозка длиться до 12 часов, то нужно предоставить водителю место отдыха.

В таком случае, продолжительность смены может быть 12 часов. Если груз движется более 12 часов по дорогам, тогда в рейс нужно посылать двух водителей.

Один работает — другой отдыхает, также машина должна быть оборудована спальным местам, для второго водителя. 2) Время за рулем не может быть больше чем 9 часов.

Вместе с небольшим отдыхом и обедом может быть до 10 часов, но такие увеличения могут быть всего 2 раза в неделю, причем суммарная часовая нагрузка не должна превышать 90 часов.

Само время управления автомобилем не должно превышать 9 часов, максимально это время может быть увеличено и до 1O часов, но не более двух раз в неделю. При работе в течении 2-х недель подряд, общее время работы водителя не может быть дольше 90 часов.

Если учет времени работы водителя суммируется, то его ежедневный междусменный отдых должен составлять не менее 12 часов в сутки. Наказание за езду в состоянии алкогольного опьянения в 2018 году А вот в случае, когда водитель пьян и не имеет прав или лишен их, то арест от 10 до 15 суток.

Если человек снова решит сесть за руль пьяным, то это уже уголовное дело по статье 264.1. За отказ от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения — всё тоже самое, что писалось выше (штраф и лишение прав лишение прав от 1,5 до 2 лет). Текст статьи 12.8, 12.26 КоАП.

Под действие Положения подпадают юридические и физические лица, занимающиеся на коммерческой основе городскими, пригородными, междугородными и межобластными-междугородными перевозками пассажиров, багажа и грузов, и имеющие на это лицензию.

В соответствии с Трудовым кодексом РУз нормальная продолжительность рабочего времени водителя (как и всех других работников) не может превышать 40 часов в неделю.

Штраф за пьянку за рулем — практические советы Они могут быть в виде штрафа, лишения прав, административного задержания или даже уголовной ответственности. Состояние алкогольного опьянения устанавливается путём выявления в крови автомобилиста дозы этилового спирта.

Случаи назначения штрафа за вождение в нетрезвом виде Как гласит административный регламент ГИБДД, утверждённым приказом главы МВД РФ, дорожный инспектор имеет право проверять водителя на наличие состояния алкогольного опьянения.

Источник: http://2155317.ru/skolko-chasov-mozhno-nahoditsya-za-rulem-bez-ostanovki/

Сфера закона
Добавить комментарий