Возможна ли учебная езда на мотоцикле в данном случае?

Сюрприз на экзамене. Как я сдавал на категорию

Возможна ли учебная езда на мотоцикле в данном случае?

В посте @NoAdO наткнулся на @xxTHOMASxx, который вещал с площадки ГАИ. Вспомнил свою забавную историю про сдачу практического экзамена в ГИБДД на категорию “А”.

В то время, когда я записывался в автомотошколу, совсем недавно были введены новые категории в правах (и розовое удостоверение, уиии), а также вводилась новая программа обучения и методика сдачи практического экзамена. Про эту идиотию – отдельный разговор. Я, после просмотра видео с нового экзамена, сделал вот так, и сидел так очень долго.

Но вернемся к теме. Я успел попасть в одну из последних групп по старым правилам. Все шло гладко, сдана теория и практика в мотошколе, сдана теория в ГИБДД. Группа примерно из 30-ти человек вышла на площадку для сдачи практического экзамена.

Но, неожиданно для всех, наш учебный китаёбрь завернули. Сказали, что этот мотоцикл не подходит по мощности на категорию А, только на А1. “А у меня написано, что вы все учитесь на категорию 'A'. Ставьте правильный мотоцикл.” Автошкольные “отцы” засуетились, забегали, сказали ждать, а потом тихонько выкатили вот это на старт.

Мы сначала подвоха не заметили, а потом пригляделись…

Мать честная, нам выкатили личный мотоцикл нашего инструктора (девушки, между прочим) – Honda CB400SF.  Других мотоциклов в мотошколе просто не было. И сказали: “Сдавайте”.

Кто не в мото-теме, я объясню. Экзамен – наследие СССР. В то время сдавали на маломощных мотоциклах типа Минска или Восхода. По большому счету, эти мотоциклы по габаритам и мощности не далеко ушли от мопедов.

В современных реалиях – это мотоцикл типа Yamaha YBR125, или его китайские клоны – мотоцикл такой же философии. Мопед, по большому счету. Маленький, узкий, легкий, вертлявый, с большим выворотом руля (простая однотрубная рама позволяет).

На таком мы учились, и должны были сдавать на нем же.

Нам же выдали настоящий современный и большой мотоцикл. Хоть он и считается небольшим и легким в своем классе, тем не менее, это реальный мот, который может ехать 150км/ч, который почти в 2 раза тяжелее, и в целых 5 раз мощнее того самого Ебра, не говоря уже о различиях в эргономике и вывороте руля (рама дельтабокс, как-бы).

Толпа экзаменуемых, мягко говоря, прифигела, и начала очень бурно обсуждать, возможно ли вообще на этом сдать экзамен.

Что-ж, нужно только это проверить. Три упражнения:

1. Габаритный коридор, габаритный полукруг, разгон-торможение.

2. Змейка, колейная доска, медленное движение.

3. Восьмерка.

Рвать рубаху на груди не стал, решил сначала просто понаблюдать. Большинство просто проезжало прямо на первом же развороте. Не удивительно. К новой управляемости надо хоть как-то привыкнуть.

Некоторые добрались до змейки, но её уже заваливали. Мотик пару раз тоже уронили. Это был реальный саспенс. Народ очень искренне болел за каждого испытуемого.

Удивительный и трогательный момент единства и братства.

После того, как наши ряды поредели примерно наполовину, я решил, что хватит мне мять сиси мерзнуть, и вызвался быть следующим.

Залез на мотик. Повисла какая-то пауза, и я воспользовался ей, чтобы погреть руки от мотора. На улице было довольно холодно – конец апреля. Ну в общем, не буду тут расписывать в красках, как я героически всё проехал. Проехал, на измене, но проехал.

С какой-то стороны, мне даже было как-то проще на этом мотоцикле, он стабильнее идёт, не такой дерганный, и с траектории не сбивается от каждой неровности. Для себя отметил, что, скорее всего, помогло умение работать сцеплением. Руль практически не крутил, да и некуда его там особо крутить, а вот сцеплением работал постоянно, дозирую тягу.

Ручка акселератора там была не нужна, мотоцикл ехал на холостых и так чрезмерно быстро для этих упражнений.

https://www.youtube.com/watch?v=-TpOPFz1dEo

По окончании выполнения всех трех упражнений меня ждали… аплодисменты. Я чуть не заплакал, ребят, честное слово. Парни сказали, что я их воодушевил, и показал, что эти фигуры вообще реально проехать на этом мотоцикле. Совет просили. Да какой совет? “Сцепой работайте”, все что смог из себя выдавить. И пошел домой. Холодно было.

p.s. Потом в каком-то паблике в ВК случайно нашел человека, кто там присутствовал. Мир тесен. Сказал, что тоже сдал. И что нас, сдавших в тот день, было всего двое. Из тридцати, примерно. Выпендрился) На самом деле, нам просто повезло)

Всем мотостудентам – удачи. И добро пожаловать в мир мотоциклов.

С уважением…

Источник: https://pikabu.ru/story/syurpriz_na_yekzamene_kak_ya_sdaval_na_kategoriyu_a_5708216

Езда на мотоцикле без категории а

Возможна ли учебная езда на мотоцикле в данном случае?

Разбор основных ситуаций Поскольку мотоциклы как внешне, так и по своему строению значительно отличаются от автомобильного транспорта, многие водители думают, что список законов и правил, регулирующих их эксплуатацию, также совершенно не похож на традиционный, применяемый, к примеру, к легковой машине. На самом же деле большая часть правовых актов, касающихся автомобилей, используется и здесь. В частности речь идет о наказаниях для мотоциклистов за езду без водительских прав.

Штрафы за вождение мотоцикла без прав — какие есть наказания? Что нужно знать каждому мотоциклисту Езда на мопеде или мотоцикле, согласно законодательству Украины, возможна исключительно при наличии водительских прав соответствующей категории. Это требование не ново. При этом следует помнить, что право на вождение указанного транспорта имеют водители, достигшие летия.

Какой штраф за езду на мотоцикле без категории «А», но с категорией «В»

о получении прав на мотоцикл Право на управление мотоциклом может быть получено по достижению требуемого возраста и после успешного прохождения обучения и сдачи экзамена ГИБДД. В рамках данной статьи мы подробно разберём все особенности получения прав на мотоцикл и ответим на самые популярные вопросы.

Со скольки лет сдают на права на мотоцикл? Эти категории позволяют управлять мопедами, скутерами и легкими мотоциклами, объем которых составляет кубических метров.

Нужны ли права на мотоцикл? Большинство представленных на сегодняшний день мотоциклов имеют объемы свыше 50 кубов — даже малокубатурные китайские мопеды, имеющие лишь внешнее сходство с мотоциклами, выпускаются в большинстве своем с двигателем по крайней мере в 50 кубиков.

Поэтому ответ о необходимости иметь права на мотоцикл однозначен — да, они обязательно нужны для законного управления мотоциклом. Где сдать на права на мотоцикл? После прохождения теоретической и практической части в мотошколе кандидат допускается к экзамену в ГИБДД при условии отсутствия медицинских противопоказаний для вождения.

По окончанию прохождения курса обучения выдается соответствующее свидетельство, на основании которого кандидат имеет право на сдачу итогового экзамена в ГИБДД, состоящего из двух частей — теоретической, призванной подтвердить знания правил дорожного движения, и практической, которая засвидетельствует способность кандидатом управлять транспортным средством. Практическая часть включает в себя комплекс обязательных навыков: габаритные коридор, полукруг и восьмерка; навыки разгона-торможения; змейка, колейная доска; навыки движения на невысокой скорости.

В случае неудачной сдачи теоретической части, кандидат может прийти на пересдачу по истечению недельного срока.

В случае несдачи практической части — дается срок в шесть месяцев для улучшения навыков и повторной сдачи.

Если кандидат не успеет за это время подтвердить свои навыки в практической части, результаты теоретической части аннулируются и экзамен требуется сдать повторно в полном объеме.

В случае успешного прохождения экзамена кандидат предоставляет необходимый пакет документов и ожидает завершения изготовления водительских прав.

Список необходимых документов включает в себя: медсправку о состоянии здоровья; фотографии 3х4 см для изготовления водительского удостоверения; квитанция об оплате государственной пошлины; документ, свидетельствующий о прохождении обучения в автошколе; заявление и паспорт для удостоверения личности.

Сколько стоят права на мотоцикл? Итоговая стоимость получения прав на мотоцикл зависит от региона получения и выбранной для обучения школы — стоимость госпошлин за получение водительского удостоверения рублей и проведение экзаменов остается неизменной. Езда без прав на мотоцикле Стоит отметить, что езда без прав на мотоцикле допускается лишь в одном случае — если это учебный мотоцикл, а езда осуществляется под присмотром инструктора на спецплощадке.

Во всех остальных случаях это является нарушением, в результате которого само средство передвижения будет доставлено на штрафплощадку при помощи эвакуатора, а на самого водителя — наложен соответствующий штраф.

Стоит отметить, что штраф за езду на мотоцикле без прав зависит от того, есть ли у водителя водительские права в принципе, но он их забыл, или же водитель управляет ТС без соответствующего на то разрешения.

В первом случае отсутствие прав при себе водитель попадает под действие статьи Второй же случай будет рассмотрен согласно положениям статьи Если у водителя отсутствуют права на управление ТС, максимальная сумма штрафа составляет 1 рублей. Если управление ТС совершал водитель, уже лишенный водительских прав, штраф может достигать 3 рублей или же может быть заменен на содержание под стражей на срок до 15 суток или общественные работы сроком до часов.

Источник: https://platinummag.ru/tamozhennoe-pravo/ezda-na-mototsikle-bez-kategorii-a.php

С какой скоростью разрешена учебная езда?

Возможна ли учебная езда на мотоцикле в данном случае?

На основании ч. 2 ст. 25 ФЗ № 196 от 10 декабря 1995 года “О безопасности…” (далее – ФЗ № 196), водительские права выдаются гражданам, сдавшим теоретический и практический экзамен в ГИБДД, имеющим медзаключение об отсутствии противопоказаний к управлению транспортным средством, а также достигшим возраста, указанного в ст. 26 ФЗ № 196.

Но перед сдачей экзаменов гражданину предстоит обучение в автошколе по программе, разработанной в соответствии с Приказом Минобрнауки № 486 от 12 мая 2015 года “Об утверждении…”.

На каком этапе обучения проводится

Курс обучения в автомобильной школе состоит из:

  • теоретической части – изучение основных узлов и агрегатов автомобиля, правил оказания первой медицинской помощи, действий при возникновении ДТП, ПДД и др.;
  • первоначального обучения вождению, проводимого на закрытых площадках или автодромах;
  • обучения вождению в условиях городского трафика.

Первоначальное обучение вождению может производиться одновременно с изучением теоретического курса.

На закрытой площадке инструктор дает обучающемуся базовые знания и навыки по управлению автомобилем – порядок трогания с места, правила набора скорости и переключения передач, маневрирование, остановка и др.

На автодроме ученик отрабатывает знания по управлению авто, выполняя следующие упражнения:

  • заезд задним ходом в гараж;
  • параллельная парковка;
  • эстакада;
  • “змейка” и др.

После того, как инструктор убедится, что ученик сможет уверенно действовать в условиях городской обстановки и исключительно после того, как обучающийся изучит все ПДД, а также будет готов их выполнять, допускается пробная поездка по городу.

Знак ученика, куда прикрепляется

На основании п. 21.5. ПДД, транспортное средство, на котором осуществляется обучение вождению, должно быть соответствующим образом оборудовано.

В частности, обязательным требованием является наличие опознавательного знака “Учебное транспортное средство”, расположенного на автомобиле каким-либо 1-м из 2-х возможных способов.

А именно:

  • либо и спереди, и сзади;
  • либо на крыше ТС (при таком способе крепления знак должен быть двусторонним).

Требования к форме, цвету и размеру знака представлены в п. 8 Основных положений по допуску транспортных средств:

  • форма – равносторонний треугольник;
  • длина каждой стороны – от 20 сантиметров и более;
  • ширина каймы – 1/10 от длины стороны;
  • основной цвет знака – белый;
  • цвет каймы — красный;
  • в центре знака – черная буква “У”;
  • на ТС клеить знак нужно никак иначе, как вершиной вверх.

Помимо знака, ТС должно быть оборудовано:

  • дополнительными педалями сцепления и тормоза, расположенными спереди на пассажирском месте (где сидит инструктор) (если ТС с АКПП, то дополнительная педаль лишь одна – тормоз);
  • зеркалом заднего вида со стороны инструктора.

Правила поведения во время движения

Обучающий вождению несет ответственность за выполнение учеником требований ПДД, поэтому в интересах инструктора осуществлять допуск обучающегося только после досконального изучения им ПДД и наличия желания соблюдать установленный порядок движения.

Наставника

Перед выездом в город обучающий вождению должен позаботиться о наличии при себе водительского удостоверения соответствующей категории или подкатегории в соответствии с ч. 1 ст. 25 ФЗ № 196.

Например, если осуществляется обучение езде на автомобиле категории “B”, наставник должен иметь ВУ, на задней стороне которого стоит соответствующая отметка о допуске к управлению ТС категории “B”.

Кроме этого, автоинструктор должен иметь документ, удостоверяющий его право обучать вождению.

Более того, на инструктора возлагается обязанность по исполнению требований ПДД о наличии у водителя всех предусмотренных документов – СРТС, страховой полис ОСАГО, путевой лист и др.

На завершающем этапе подготовки к выезду инструктор обязан:

  • осуществить внешний осмотр ТС на предмет наличия неисправностей;
  • проверить наличие всех жидкостей – топлива, масла, охлаждающей, тормозной жидкости и др.

После предварительной подготовки ученик и инструктор могут выехать в город. Нюанс — обучение вождению на мотоцикле производится только на автодроме – в город выезжать запрещается.

Обучающий должен учитывать следующее:

  • перед выездом следует пристегнуться ремнем безопасности, а также проконтролировать, чтобы ремнем пристегнулся и ученик;
  • проверить, чтобы на ТС были включены фары ближнего света, дневные ходовые огни или противотуманные фары;
  • при выезде с учеником в город в 1-й раз следует выбрать для практики автомобильную дорогу с наименьшим трафиком и плотностью движения;
  • при обучении вождению ученик обязан соблюдать все установленные ПДД, а инструктор обязан проконтролировать соблюдение – каких-либо исключений не предусмотрено;
  • при обучении лучше практиковать ученика на дорогах, имеющих ровное покрытие;
  • в процессе езды все внимание обучающего должно быть сконцентрировано на дороге – при возникновении внештатной ситуации инструктор обязан немедленно реагировать, нажимая соответствующую педаль;
  • можно выезжать за город, чтобы обучающийся смог попрактиковаться в наборе скорости и переключении передач, главное – не выезжать на автомагистраль.

Ученика

Помимо установленного требования, заключающегося в знании и умении учеником соблюдать ПДД, он также обязан:

  • выполнять все указания обучающего во время движения в условиях городского трафика;
  • не занимать водительское место до тех пор, пока не поступит соответствующей команды от наставника;
  • перед выездом пристегнуться ремнем безопасности, включить ближний свет фар (или противотуманные фары вместо ближнего света), завести двигатель и плавно тронуться с места;
  • не отклоняться от установленного инструктором маршрута движения;
  • не осуществлять передачу управления иному лицу, кроме случаев подачи соответствующего указания от наставника;
  • не осуществлять опасных и резких маневров, ставящих под угрозу жизнь или здоровье других участников дорожного движения;
  • по возможности, двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части;
  • не создавать необоснованных помех другим транспортным средствам и пешеходам.

Где запрещено учебное вождение

В ПДД четко указаны места, где осуществление учебной езды прямо запрещается:

  • на автомагистралях, обозначенных знаком 5.1. (п. 16.1. ПДД);
  • в жилых зонах, обозначенных указателями 5.21. (начало жилой зоны) и 5.22. (конец жилой зоны);
  • на дорогах, перечень которых утверждается органами местного самоуправления по согласованию с территориальными органами ГИБДД (в локальном нормативном акте может быть указан перечень улиц или районов, где полностью запрещена учебная езда – инструктор должен знать положения такого акта и планировать маршрут с учетом этого).

В остальных случаях, учебная езда разрешена. Однако инструктор должен планировать маршрут, учитывая, в том числе, степень навыков ученика и его способность грамотно и быстро принимать решения в условиях высокой интенсивности дорожного движения.

Сначала рекомендуется практиковаться на тех дорогах, где не слишком большая интенсивность движения, мало светофоров и дорожных знаков.

Какая должна быть скорость движения

Раздел 10 ПДД регламентирует режимы скорости, которых должны придерживаться все водители транспортных средств.

В отношении учебной езды каких-либо исключений из общего правила не предусмотрено, а это значит, что инструктор обязан проследить, чтобы ученик:

  • двигался со скоростью не свыше 60 км/ч в населенном пункте и не более 90 км/ч вне населенных пунктов (если отсутствуют знаки, предписывающие иной скоростной режим);
  • не превышал максимальную скорость, предусмотренную технической характеристикой транспортного средства;
  • не тормозил резко (кроме случаев, когда резкое торможение необходимо для предотвращения ДТП);
  • не двигался со слишком малой скоростью, тем самым создавая необоснованные помехи для других ТС;
  • вел транспортное средство с такой скоростью, которая позволила бы вовремя реагировать на изменение дорожной обстановки;
  • при выборе скорости учитывал дорожные и метеорологические условия, видимость и другие факторы.

В любом случае, на первоначальном этапе обучения вождению рекомендуется ехать не свыше 40 км/ч, и лишь после получения навыков вождения в достаточной степени скорость можно повысить до максимально разрешенной.

Кто несет ответственность за нарушение правил дорожного движения

В соответствии с п. 1.2. ПДД, водителем является лицо, которое управляет каким-либо ТС. При этом четко сказано, что к водителю приравнивается лицо, обучающее вождению, то есть инструктор.

Каких-либо исключений из данного правила не предусмотрено. А это значит, что на инструктора лежит абсолютно вся ответственность – в том числе, не только за свои ошибочные действия, но и ученика.

Статус обучающихся в ПДД четко не прописан. Поскольку ученики не являются водителями, вероятно, они являются пассажирами, то есть лицами, находящимися внутри транспортного средства, кроме водителя.

Источник: http://fast-and-clean.ru/s-kakoy-skorostyu-razreshena-uchebnaya-ezda/

Неоконченное образование

Возможна ли учебная езда на мотоцикле в данном случае?

Что, помимо денег и желания, нужно для получения прав категории А? Немного терпения — и осознание: в обычной мотошколе безопасно водить в городе вас все равно не научат. Почему?

В Европе существует целый квест правовых лабиринтов, чтобы оградить новичка от мощной и тяжелой техники. Многочисленные подкатегории, ограничения по кубатуре, мощности, необходимому минимальному водительскому стажу для допуска к следующему уровню…

Например, Германия. Орднунг и еще раз орднунг! У ученика шлем с наушниками. У инструктора — рация. Сначала вас будут долго и упорно гонять по площадке, а когда поймут, что навыки уже устойчивы, вы попадете в город, где инструктор будет следовать за вами на мотоцикле или автомобиле. Справляетесь? Тогда на автобан, где — о ужас! — вас заставят держать минимум 130 км/ч!

Германская мотошкола с российской из общего имеет только название: у немцев совершенно иной подход к обучению. Задача инструкторов — привить будущим мотоциклистам устойчивые навыки безопасного вождения, а не рефлексы для получения заветной категории

И если у вас «это» в первый раз, то вне зависимости от возраста сначала вы получите категорию А1, и в ближайшие два года вам предстоит «тошнить» на 125-кубовом 11-киловаттном чахлике.

Затем, если в течение этих двух лет у вас не будет инцидентов и замечаний от полиции, — А2, еще два года ограничения мощности до 35 кВт. И только потом — полноценная категория А, позволяющая управлять любым мотоциклом.

В целом похожая система работает в большей части европейских стран, где к обучению подходят не формально и где город, что совершенно логично, тоже является обязательной частью учебной программы и прохождения экзаменов.

Yamaha YBR125 — самый массовый аппарат почти во всех мотошколах страны

И это вы еще не знаете про Японию, где легально добраться до литрового спортбайка почти так же сложно, как подняться по иерархической лестнице клана якудзы.

У нас, как водится, свой собственный, аутентичный путь. В конце 2013 года наше государство озаботилось вопросом безопасности и решило сделать «все как у них». Правда, получилось «как всегда».

Да, теперь в России тоже есть подкатегория А1, дающая право управлять техникой с рабочим объемом двигателя не больше 125 см³ и мощностью до 11 кВт. И даже совсем экзотическая категория М, разрешающая ездить на мопедах с моторчиками объемом до 50 см³.

В реальности последняя категория просто правовой «выкидыш», так как более высокие категории (А1, А и В1, В) автоматически дают право управлять и транспортным средством категории М.

Как, имея категорию В, можно управлять мотоциклом? Можно, но только категории М — мопедом, скутером и легким квадрициклом с объемом двигателя до 50 см³, причем все это счастье доступно уже с 16 лет. А если вам уже 18, то… То вы просто проходите обучение на категорию А, не предусматривающую каких-либо ограничений.

Хотите водить мотоцикл так, как гонщик Рубен Чаус? Готовьтесь инвестировать в собственное обучение серьезные средства ­— и пройти многолетний путь

Причем езда в городе регламентом экзаменов на водительское удостоверение категорий А1, А и М не ­предусмотрена. А ведь даже научившись ловко накручивать «восьмерки» и прочие «змейки» (обязательные элементы упражнений на площадке при сдаче практической части экзамена), к умению управлять мотоциклом в городе вы приблизитесь как к Марсу! То есть никак.

Иными словами, ситуация, когда 200-сильным супербайком управляет новичок, по-прежнему реальна и легальна на наших дорогах. Правда, сейчас для неофитов ввели ограничение: первые два года нельзя возить пассажира. Хоть что-то.

Но увы, вопрос вашей безопасности в ваших же собственных руках. ­Разумеется, у нас есть продвинутые курсы, предполагающие обучение в городе и на известных гоночных треках — российских и европейских. Да, это будет очень дорого — и такая программа обучения не регламентируется законом. Но помните, что уверенность на дороге бесценна. Как и ваша жизнь. 

В соответствии с ПДД, мотоцикл — двухколесное транспортное средство без бокового прицепа либо с ним.

Также к мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 килограммов.

Категория А дает право управлять любым типом мотоциклов, в их числе — оборудованные коляской. Кроме того, категория A разрешает управлять мотоколяской.

Мотоцикл с объемом двигателя не более 125 см³ и мощностью не более 11 кВт. При открытой категории А в водительском удостоверении данная подкатегория присваивается автоматически.

Мопед, скутер, легкий квадрицикл или трицикл с рабочим объемом двигателя не более 50 см³.

Квадрициклы — это четырехколесные мототранспортные средства, (трициклы — трехколесные), предназначенные для использования на дорогах общего пользования и подлежащие  регистрации в ГИБДД в общем порядке.

Если масса квадрицикла (трицикла) менее 400 килограммов и мощность двигателя менее 15 кВт, то, согласно действующим ПДД, это мотоцикл — и для управления им необходимо водительское удостоверение с категорией А.

Если же снаряженная масса более 400 кг, водитель должен иметь категорию В1.

Трициклы и квадрициклы, в зависимости от необходимых категорий на управление ими, условно можно разделить на три группы:

M — легкие трициклы и квадрициклы (до 50 см³);

А — трициклы и квадрициклы, в том числе входящие в младшую категорию А1;

В1 — тяжелые трициклы и квадрициклы (снаряженная масса более 400 кг).

Как выглядят наши ученики? Я бы разбил их на две категории: молодежь (18—25 лет) и солидные персонажи (35+).

Отдельно выделю девушек, которые или хотят самоутвердиться, или воспринимают весь процесс как своеобразный фитнес, возможность разбавить свои будни и найти себе приключения. И увы, по большей части наши выпускники сразу бегут за мощными мотоциклами.

Хотя Yamaha YBR125 (самый массовый аппарат в школах) и Yamaha YZF-R1 имеют столько же общего, сколько смиренная монахиня и стриптизерша с 15-летним стажем.

В среднем по Москве обучение на категорию А стоит от 20000 до 40000 ­рублей в зависимости от техники, на которой проходит практическая часть, и жадности школы. Конечно же, нужно обращаться в лицензированную автомотошколу — номер лицензии и ее легитимность можно проверить на сайте ГИБДД. Но не все сертифицированные автомотошколы одинаково полезны.

По регламенту в программу должно входить 18 часов площадки (практических упражнений) и 56 часов теории.

Важно отметить, что уровень ­изучения ПДД на категории В, В1, А1, А и М одинаков, вследствие чего некоторые школы предлагают послабление: если у вас уже есть категория В, то можно прогулять теорию.

Но будьте бдительны: в некоторых школах предусмотрены очень серьезный внутренний экзамен и его платная пересдача в случае неудачи! Почитайте отзывы в интернете: как правило, такие товарищи в Сети имеют соответствующую славу.

С 2016 года в ГИБДД изменили упражнения на приеме практической части, добавили ограничение по времени — и усложнили теоретическую часть. В двадцати вопросах на знание ПДД можно ошибиться два раза. И за каждый промах вам накинут еще пять дополнительных вопросов, в которых ошибаться нельзя. Если вы трижды не попали — будьте добры на переобучение!

В связи с новым техрегламентом необходимо убедиться, позволяет ли площадка автомотошколы полноценно проходить обучение «скоростному маневрированию». Что это такое? Последовательный объезд кандидатом с левой и правой стороны пяти конусов в ограниченном пространстве (длина — 80 метров, ширина — 11). На всю процедуру — 35 секунд!

А еще появились такие смешные вещи, как, например, парковка в гараж. Да, именно так: надо закатить мотоцикл назад вручную, не сбив четыре конуса.

Словом, программа обучения далека от оптимальной. Я полагаю, что необходимое среднее количество часов для приобретения устойчивых навыков — около сорока! При условии, что площадка позволяет моделировать городской трафик.

А если вам предлагается «хоккейная коробка» с двумя сиротливо умирающими мотоциклами Восход времен развитого социализма, это хороший повод поискать другой вариант.

Еще важно, к какому отделу ГАИ прикреплена автомотошкола и предоставляет ли она на экзамен в ГИБДД свою технику, — и если да, то платно или нет.

Источник: https://autoreview.ru/articles/dva-kolesa/motoprava

Сфера закона
Добавить комментарий